西藏阿里平均海拔4500米以上，是公認(rèn)的生命禁區(qū)，也被世界航空界稱為飛行禁區(qū)。然而，這里卻駐守著全軍海拔最高的一支陸航部隊(duì)，30年來，他們在這里不斷突破極限、挑戰(zhàn)各種不可能。日前，新春走基層記者走進(jìn)這支空中勁旅，跟隨高原雄鷹飛越這片最危險(xiǎn)、最難飛的壯美河山。

　　春節(jié)前夕，一個(gè)緊急情況打亂了部隊(duì)當(dāng)天的訓(xùn)練計(jì)劃，一位高原邊防戰(zhàn)士突發(fā)心梗，生命危在旦夕。新疆軍區(qū)某陸航旅迅速調(diào)度各空域參訓(xùn)直升機(jī)，采用雙機(jī)接力方式，開辟空中救援航線。飛行途中需要穿梭高原峽谷、飛過氣流擾動區(qū)，部分航程飛行高度達(dá)到海拔5800米，臨近直升機(jī)飛行邊界。經(jīng)過三次轉(zhuǎn)場、跨越西藏和新疆兩地總共1500多公里的飛行，成功將患病戰(zhàn)士運(yùn)送至山下醫(yī)院救治。

　　救援行動結(jié)束后，部隊(duì)既定的飛行訓(xùn)練如期展開。

　　這場實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練，將圍繞通道飛行、邊界性能、野外機(jī)降、低空突防等實(shí)戰(zhàn)化課目展開。記者所在的直升機(jī)中，坐在左側(cè)機(jī)長位的是26歲的飛行員玄匯智，而坐在右側(cè)副機(jī)長位的是他的飛行教員賈朝暉。賈朝暉是有著15年駕齡、9年高原飛行經(jīng)驗(yàn)的一級飛行員。從去年到現(xiàn)在，由于邊境緊急任務(wù)多，賈朝暉已經(jīng)連續(xù)駐守阿里高原10個(gè)月沒下過山了。

　　冬季在高原飛行，高寒缺氧的狀態(tài)對飛行員身體素質(zhì)和直升機(jī)裝備性能都是極大的考驗(yàn)。起飛沒多久，編隊(duì)進(jìn)入峽谷之中。

　　突然，大量積云封住了山口，天色瞬間變暗，能見度極低，這是峽谷飛行中時(shí)常遇到的云蔽山現(xiàn)象，如果繼續(xù)往前飛，稍有不慎就可能撞上山體。玄匯智提出改變航線、繞飛云團(tuán)，但賈朝輝沒有同意。

　　然而，云下貼地飛行并不是簡單的操作，每一團(tuán)云霧的背后，極有可能就是一座險(xiǎn)峻的山峰，非常考驗(yàn)飛行員對飛行高度和軌跡的把控能力。穿云破霧后，隨著飛行高度持續(xù)攀升，直升機(jī)遭遇強(qiáng)氣流干擾，出現(xiàn)異常顛簸。

　　在阿里高原飛行，狂風(fēng)、擾流、風(fēng)切變、沙揚(yáng)天、雷暴雨等極端氣象相當(dāng)常見，比起平原飛行，危險(xiǎn)系數(shù)呈幾何級數(shù)增長。在5年前的一次高原備勤換防任務(wù)中，當(dāng)直升機(jī)飛到海拔5800多米，正穿越山谷的時(shí)候，突然遭遇風(fēng)切變，這是高原飛行中最令人害怕的安全威脅。當(dāng)時(shí)風(fēng)速瞬間達(dá)到150公里/小時(shí)，直升機(jī)以10米每秒的下降率急速下墜，而飛機(jī)兩邊都是高聳的山峰，稍有任何處置不當(dāng)就會機(jī)毀人亡。緊急關(guān)頭，機(jī)組在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了100多個(gè)操控動作，最后安全迫降在海拔5600米的山坡上。幾年來，這個(gè)陸航旅的飛行員們一次次穿越生死線、連接生命線，多次執(zhí)行重大搶險(xiǎn)救援任務(wù)，被各族群眾譽(yù)為“雪山飛來的吉祥鳥”。

　　越過群山后，直升機(jī)開始逐漸降低飛行高度，賈朝輝卻突然緊張了起來。

　　按照命令，各機(jī)組展開野外機(jī)降課目訓(xùn)練，需要飛行員在野外陌生地域自主臨機(jī)選擇合適的機(jī)降點(diǎn)，根據(jù)地形環(huán)境選擇懸停滑降、低空小速度跳下和三輪著地等不同機(jī)降方式，在實(shí)戰(zhàn)中，主要用于快速投送特戰(zhàn)兵力和物資。直升機(jī)再次起飛，隨即展開的是低空突防課目訓(xùn)練，要求飛行員盡可能掠地快速飛行，以躲避敵方雷達(dá)探測。

　　直升機(jī)群繞過峽谷，穿過云層，眼前豁然開朗——這就是聞名遐邇的班公湖。