西藏拉林鐵路完成正線焊軌及應力放散鎖定

圖為3月26日下午，焊軌機正在對拉林鐵路最后一對500米長鋼軌進行焊接。　丁慶濱　攝

　　3月26日，由中鐵十一局三公司承擔的川藏鐵路拉林段399.61公里軌道正線，500米長鋼軌焊接及應力放散鎖定任務順利完成。

　　拉林鐵路是國家“十三五”規(guī)劃重點工程項目，也是西藏首條電氣化鐵路，設(shè)計為區(qū)間無縫線路、時速160公里。

　　圖為拉林鐵路全線最后一對長鋼軌焊接現(xiàn)場。　丁慶濱 攝

　　中鐵十一局三公司介紹，由于地處高原、晝夜溫差大，拉林鐵路鋼軌焊接采用國內(nèi)先進的移動閃光焊技術(shù)，每個焊接好的焊頭經(jīng)過推凸、粗磨、焊后熱處理、外形精整、超聲波探傷等工序，并建立信息檔案，實現(xiàn)質(zhì)量追溯。

　　焊接好的鋼軌，通過應力放散鎖定、線路精調(diào)等作業(yè)，最大限度提高行車面的平順度，在列車高速行駛過程中，保證旅客乘坐的平穩(wěn)和舒適。

現(xiàn)場技術(shù)員標記焊軌編號。　丁慶濱 攝

　　據(jù)悉，面對高原施工條件，施工項目部提前調(diào)整鋼軌焊接后應力放散的時間，克服早晚溫差對鋼軌帶來的放散鎖定影響。同時合理安排長隧道內(nèi)、特大橋上的作業(yè)時間，確保人員、設(shè)備在施工過程中安全可控，保證了焊軌應力放散進度的平穩(wěn)推進。

　　此次拉林鐵路正線焊軌及應力放散鎖定的圓滿完成，為后續(xù)線路精調(diào)與聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了良好的條件，也為全線通車運營提供了堅強的保障。