青藏公路從青海西寧開始，翻越日月山、昆侖山、風(fēng)火山、唐古拉山，跨越湟水河、清水河、通天河、沱沱河，一路延伸至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長1937公里，其中青海省境內(nèi)長1386公里，是世界上海拔最高的公路，因海拔高、路線長、自然環(huán)境惡劣，被稱為“天路”。

　　幾十年來，青藏公路蜿蜒于世界屋脊之上，像一條靈動的飄帶一樣纏繞在青藏高原，不僅是青藏兩省區(qū)各族群眾的血脈紐帶，成為連接青海、西藏與內(nèi)地的生命線、交通線，更是沿線各族群眾的致富路、小康路。

　　茶卡：網(wǎng)紅景點的致富路

　　“青藏公路穿鎮(zhèn)而過，為這里帶來了源源不斷的客流，對茶卡鎮(zhèn)的旅游發(fā)展起到了很大的促進作用。”看著一大早就排隊進入景區(qū)的車流，青海茶卡鹽湖文化旅游發(fā)展股份有限公司總經(jīng)理華中興欣喜地說。

　　海拔約3100米的茶卡鹽湖位于青海省海西蒙古族藏族自治州烏蘭縣茶卡鎮(zhèn)。由于湖面結(jié)晶鹽層上鹵水的反射形成鏡面效果，水天倒映，美不勝收，被稱為“天空之境”。近年來，茶卡鹽湖因其獨特的自然景觀引得國內(nèi)外游人紛至沓來。日益暢通的青藏線，又給茶卡發(fā)展增添新動力，來茶卡鹽湖95%的游客都是通過青藏公路乘車而來，而鹽湖旅游為當(dāng)?shù)鼐用駧砹诵律虣C。

　　“茶卡鹽湖是2016年‘火’起來的。”土生土長的劉偉辦起了民宿，開起了酒店，2018年他的收入接近200萬元。

　　“過去種點青稞、小麥，年收入不到1萬元，自從辦了家庭賓館，每年六七萬收入是沒問題的。”茶卡鎮(zhèn)巴音村村民趙永龍說，他們村35戶人家中有25戶都在經(jīng)營家庭賓館、農(nóng)家樂。

　　據(jù)烏蘭縣旅游局統(tǒng)計，2012年，茶卡鹽湖的游客僅有5.42萬人次，2019年，暴增到了350萬人次。而今年“五一”期間，茶卡鹽湖景區(qū)共接待游客78188人，5月3日單日游客量最高達(dá)2.52萬人。

　　如今，每7個茶卡人中就有一名老板，其中80%以上都在從事與旅游相關(guān)的行業(yè)。

　　都蘭：柴達(dá)木枸杞從這里走向世界

　　六月，海西州都蘭縣諾木洪鎮(zhèn)的大片枸杞進入長勢旺季，1.5米高的枸杞樹連綿不絕。都蘭系蒙古語，為“溫暖”之意，地處青藏高原腹地的都蘭縣是柴達(dá)木枸杞的最佳生產(chǎn)區(qū)。

　　“這些紅彤彤的柴達(dá)木枸杞，全靠青藏公路運往全國各地。”都蘭縣長馬永安指著眼前茂密的枸杞介紹。都蘭縣是已建成的全國集中連片種植規(guī)模最大、單位面積產(chǎn)量最高、產(chǎn)品品質(zhì)上乘的枸杞種植基地之一，枸杞成為帶動農(nóng)牧民增收致富的新興朝陽產(chǎn)業(yè)。

　　2017年，都蘭縣按照建設(shè)“生產(chǎn)+加工+科技”的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群要求，建成國家現(xiàn)代(扶貧)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，截至目前，該產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)總值接近50億元，農(nóng)牧民人均可支配收入達(dá)1.7萬元，成為園區(qū)產(chǎn)業(yè)品牌引領(lǐng)農(nóng)牧民致富的代表。

　　青藏公路在都蘭境內(nèi)全長369公里，72個農(nóng)業(yè)村和10個牧民定居點，全縣近一半的人口分布于沿線15公里之內(nèi)，柴達(dá)木枸杞通過青藏公路銷往世界各地。

　　格爾木：因路而生因路而興

　　“格爾木因青藏公路建設(shè)而生、因青藏公路發(fā)展而興。”格爾木市長汪山泉說，經(jīng)過幾代人的艱苦奮斗，這座因青藏公路而迅速崛起的新興工業(yè)城市，正在成為名副其實的中國西部交通新樞紐。

　　“每天進出我們園區(qū)的貨運車輛達(dá)1000臺次以上。”格爾木華明建材物流園區(qū)董事長蔣春陣告訴記者，他們是格爾木市建成的六個物流園區(qū)之一。跟過去比，這兩年有個明顯的變化就是，向西、朝北、往東的車輛明顯增加了。

　　“格爾木公路通車總里程達(dá)到3200多公里，我們構(gòu)筑的‘南去西藏、北達(dá)河西走廊、東到西寧、西至新疆’的放射式公路網(wǎng)絡(luò)基本形成。”格爾木市交通局副局長謝瑞芳說，格爾木已成為連接甘、新、青、藏四省區(qū)“十字型”交通樞紐的重要節(jié)點。

　　“按照格爾木市‘建設(shè)大通道、形成大市場、實現(xiàn)大貿(mào)易’的發(fā)展思路，格爾木現(xiàn)代化綜合物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃總面積達(dá)到3.1平方公里。”汪山泉表示，這些物流園區(qū)都是格爾木這座戈壁新城交通大樞紐建設(shè)的配套工程。屆時，格爾木將形成東至西寧、北達(dá)敦煌、南去拉薩、西抵庫爾勒、東南至成都和云南的“卡”字形路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

　　作為中國西部交通的重要節(jié)點，格爾木這個青藏高原曾經(jīng)的“旱碼頭”已然成為青海向外開放不可或缺的“橋頭堡”。