高原筑路難 他們為何要堅持到最后？

　　無邊綠翠憑羊牧，一馬飛歌醉碧宵。8月的藏北草原，是一望無際的綠色。車行期間，在藍天白云的映襯下，讓人忍不住想要放聲歌唱。8月21日，那拉高速正式通車，對于所有建設者們來，確實是一個值得放聲歌唱的日子，因為在這背后，有太多喜怒哀樂的故事……

　　迎難而上

　　他們不想留遺憾

　　那拉高速建設中最大的困難是什么？“留人難！”中國中鐵三局那羊三標段一分部副總經理李俊顏深深地嘆了口氣，“最低4200米、最高4500米，這是世界上平均海拔最高的高速路，高寒缺氧是所有人都要面臨的嚴峻挑戰。”建設者們來自五湖四海，剛來時都出現了高反。開工頭3個月，人員流動非常大，留下來的人很少，上千號人幾乎大換血。

　　最讓李俊顏難過的是“不爭氣”的自己。剛來時，由于高反嚴重，他不得不返回去休息。回去后，每天都會通過留下來的同伴了解情況。“看著還在堅持的同伴，心里很不是滋味。想想這些年，我在全國各地各種環境下跑，唯獨沒有在西藏工作過，很不甘心，更不想拖我們這個團隊的后腿。我和家人商量，再去一次，如果還是不行，就放棄。”

　　和李俊顏有著共同經歷的還有該項目部黨支部書記李凱。“進藏初期，高燒加肺炎，差點要了命。當時自己也有些害怕，家人更擔心，就讓我回了老家。”被迫離開的滋味很不好受。

工人在畫路標。人民網 李海霞攝

　　休養時，李凱始終惦記著項目上的事兒。“我負責建設的拌合站駐地施工任務緊，本來就缺人手，不能再因為自己耽誤了工程進度。像我這樣的例子在項目部有好幾個，測量隊的技術員曹安肺水腫反反復復四次，每次發現病情后都是在輸液治療，病好后又返回工地投入到工地施工生產中。環保部部長馬永強，高壓180、低壓125，還在堅持。還有項目部生產副經理鄭偉宏，父親癱瘓在床，母親也身體不好，作為唯一的兒子，他理應在床前盡孝，可還是選擇以工作為重，我有什么理由放棄呢？”李凱動之以情曉之以理，說服家人，又回到了項目部。

　　再回西藏，他們咬牙堅持。從不適應到適應，克服了重重困難，一呆就是四年。“就是不想留遺憾。”是這群筑路人的信念。

　　守護初心

　　他們在家鄉修高速

　　對于那拉高速那羊段建設指揮長旺杰次仁來說，回到家鄉修路是使命所然。“我是受黨的恩惠成長起來的。去其他省市讀書長見識，離不開國家的培養。所以，我一定要回來。”大學畢業后，他放棄了更優渥的工作條件，毅然回到家鄉。

　　每天天不亮就起床，一直忙到深夜。“5+2”、“白+黑”是幾年來旺杰次仁的真實寫照。工作成了全部，幾年來沒休過假。“只有以身作則，才能讓大家信服。”旺杰次仁說。

　　“我的老家在林芝，聽奶奶講，他們那個時候從林芝到拉薩是徒步，路上要20多天。到父親這一輩的時候，騎馬或者坐車，要3天。到我這一代，動車都有了，3個小時就能到。”旺杰次仁說，“從其他省市回到家鄉，成為新時代交通建設者，于我而言，是一種神圣的職責。能讓羌塘草原的父老鄉親出行更加便利，是我最大的心愿。”

　　一代又一代筑路人前仆后繼，在高原揮灑汗水、奉獻青春。

　　見到嘎瑪洛卓是在桑曲河特大橋上。這個95后大男孩在高原風雪的淬煉下，看起來比同齡人更成熟穩重。

　　2018年大學畢業后，嘎瑪洛卓來到國道109線那羊段二標一分部（中交一公局集團）項目部。從初來時的什么都不會到現在擔任技術主管，他一步一個腳印朝著夢想邁進，見證了這條高速路的建設，也完成了自我蛻變。“從來到項目部第一天起，小伙子幾乎就沒離開過工地，天天跟在師父后面學，非常能吃苦。”說起嘎瑪洛卓同事們贊不絕口。

　　“我就是拉薩人，能在家鄉修高速路，為家鄉發展做點事，我感到非常自豪。”自豪的還有他的家人。表弟視他為偶像，上大學時選擇了和他一樣的專業。

建設中的那拉高速。 圖片由西藏自治區交通運輸廳提供

　　傳承創新

　　他們踐行“兩路”精神

　　在途經當雄隧道時，記者發現這個隧道外觀看起來和平時在西藏其他地方見到的不太一樣。隧道洞口有哈達等立體裝飾，看起來更具特色和美感。“這是在西藏首次采用參數化3D打印設計技術，是國內在隧道洞口設計及建造技術方面的全面創新。”中交一公院那羊項目設計代表組組長王偉介紹，“實施這個項目，我們克服了高寒缺氧、紫外線強、生態脆弱等困難，通過產研融合，進行了一系列創新。如成功打造了‘高原花海’，創立人工繁育、草皮移植等高原生態保護成套技術；發明了一種新型窄中分帶護欄；研發了系列防凍脹的坡面防護和排水結構等。”

　　“雖然我只是千萬筑路大軍的一員，但是能跟著前輩的足跡來到這里修路，盡一份自己的力量，就是最大的貢獻。”王偉說。

艱苦的施工環境。 圖片由西藏自治區交通運輸廳提供

　　來自內蒙古的史冬青是那羊二標一分部生產副經理，也是人群中膚色最黑的那個。“剛脫完一層皮，稍微白點了。”史冬青開著玩笑。每天頂著烈日鋪設瀝青，“下烤上曬”的日子他習以為常了。

　　修那拉高速，是他第二次主動申請進藏。雖然經歷過一次艱苦，但史冬青說：“要是大家都不來，誰來修路呢？而且我有經驗了，更應該來。”對他來說，堅守和發揚“兩路”精神，是人生最大的意義。

　　修路的日子，他們最會的便是苦中作樂。走進那羊二標一分部項目部，就被眼前郁郁蔥蔥的景象驚住了。

　　“想不到羌塘草原上還能種出水果蔬菜吧？前兩天我們剛摘完草莓呢。這兒是我們建的陽光大棚，一面搞綠化，一面種蔬果。還有超市，每月給大家充值一定的資金，滿足大家生活所需。”史冬青說，“這是一個標準化建設示范點，是一次創新，是我們項目建設以人為本的體現，我們不僅要讓人留下來，還要讓大家心里踏實。”

　　來自湖北的喻磊也是一名筑路人，在南方溫潤氣候里長大的他，第一次上高原，算是人生中精彩的一筆。“到西藏修路，是一種歷練。當年，那些老前輩在這里修路時，遇到的困難更多更大，但是他們都堅持下來了，這種精神是我們每一個修路人都應該學習的。”他記得特別清楚，那曲河特大橋合攏那天，整個項目部都在歡呼。“從來沒有那么激動過，大家好像都忘了吃過的苦和流過的汗。”

　　那拉高速通車了，這些修路人帶著故事離開了，投身到新的項目建設中，但他們都說：“永遠不會忘記和那拉高速有關的那些日子！”