據了解，“十三五”期間，西藏公路通車里程達到11.88萬公里，全區建成和在建一級以上公路總里程達到1000公里，鄉鎮、建制村通達率達100%和99.96%，通暢率達93.7%和75.9%。如今，青藏鐵路和拉日鐵路建成通車，川藏鐵路開工建設。昌都邦達、林芝米林、日喀則和平、阿里昆莎等支線機場建成，國際國內航線達到140條，通航城市66個。“十三五”期間西藏交通運輸事業在黨中央特殊政策關懷下，按下了“快進鍵”，實現了跨越式發展，為全區經濟社會發展、民族團結進步、邊疆長治久安，以及促進脫貧攻堅提供了強有力的支撐與保障。

　　“兩路”步入“高速化” 發展按下“快進鍵”

　　覺果是拉薩市當雄縣烏瑪塘鄉果尼村的一名司機，2020年10月1日，G6京藏高速公路羊八井至拉薩段通車后他格外高興，一直盼著那曲到拉薩高速公路早日全程通車。終于，這個愿望在今年8月20日得以實現。現在，他當天就能在這條線上跑個來回而不必在外過夜，辦事效率大大提高了。

　　青藏公路西藏境內路段的升級提速在“十三五”有了實質性進展。“十三五”期間，隨著拉薩至林芝、貢嘎至澤當、日喀則機場至日喀則市、昌都至加卡、羊八井至拉薩（高速）高等級公路通車，“十三五”全區建成和在建一級以上公路總里程超過1000公里，全區公路通車里程達到11.88萬公里，比“十二五”末新增公路里程4.05萬公里，高等級公路通車里程達688公里，公路通車總里程較“十二五”末增長51.7%。西藏交通運輸行業固定資產投資再創歷史新高，完成投資2516億元，是“十二五”期間完成投資的3.7倍，接近翻兩番，在全區固定資產投資中占比達三成以上。

　　高原路網越織越密，路況條件越來越好，公路延伸到哪里，當地的旅游業、特色產業、物流業等便隨之活躍起來。全國人民關注的邊疆縣城墨脫，不僅撕下了“高原孤島”的標簽，全縣的旅游經濟也借助通硬化路、通客車迅速發展起來。該縣文化和旅游局的數據顯示，“十三五”期間，墨脫縣旅游人數最高年份達22.75萬人次、旅游業年收入最高達1.67億元，旅游業各項發展指標比“十二五”呈“井噴”式上升。

　　建成“四好農村路” 百姓坐上“平安車”

　　如今，坐農村客運班車出門辦事成了拉薩市林周縣松盤鄉白定村村民次旺的首選交通方式，他說：“農村客運沒有開通之前，我家買生活用品要經常托鄰居去林周縣或拉薩市代購，自從有了農村客運，我在家門口就能搭車去縣里或市里，方便多了，車票也很便宜。”

　　西藏地域廣大，農牧民居住分散、隔山跨河，群眾盼望著出門能走上硬化路、抬腿能坐上客運班車，這一民生熱點始終是西藏各級交通運輸部門的工作重點。“十三五”期間，西藏通過“四好農村路”建設，讓廣大農牧區群眾走上了“幸福路”、坐上了“平安車”。

　　五年來，西藏共實施農村公路建設項目3123個，新改建農村公路3.82萬公里，解決了286個鄉鎮、2905個建制村、391個集中易地扶貧搬遷安置點（區）道路連接線通暢問題。全國最后1座未通油路的縣城墨脫縣通油路，全區最后1個未通公路的鄉鎮墨脫縣甘登鄉通公路；鄉鎮、建制村通達率達100%和99.96%；通暢率達93.7%和75.9%，分別提高47.8和59.1個百分點。全區所有縣（區）和476個鄉鎮、2050個建制村提前實現具備條件的鄉鎮和建制村全部通客車目標。建成等級客運站、鄉鎮綜合客運服務站、招呼站550個，投入運營1937輛高原型客車。

　　運輸服務“上檔次” 快遞送到珠峰下

　　2020年“雙11”期間 ，位于珠穆朗瑪峰腳下、海拔4000多米的日喀則市定日縣扎西宗鄉群眾首次收到了快遞包裹。無獨有偶，前不久，一位有200多萬粉絲的某視頻平臺知名女主播，到山南市扎囊縣幫助當地“帶貨”推銷特產，收到全國各地的訂單，業績喜人。

　　“十三五”以來，全區共有道路客運經營業戶63戶；共有客運車輛4756臺，其中班車1683臺，旅游車輛2908臺；累計開通客運班線443條；共建成等級客運站70個，招呼站269個。旅游客運、班線客運改革的順利完成，顯著提高了全區客運安全管理水平、組織化程度和運輸服務質量。

　　“十三五”期間，編制了西藏首個綜合交通運輸規劃——《西藏自治區綜合交通運輸“十三五”發展規劃》以及地方高速公路網、省道網、農村公路網和養護、運輸、信息化等18個專項規劃。相繼建成多個信息化系統，對重點路段、“兩客一危”車輛實施動態監管。五年來，全區交通運輸行業未發生重特大生產安全事故，事故起數和死亡人數分別下降40.7%和83%，安全生產總體形勢平穩有序。

　　2025年以拉薩為中心 3小時交通圈基本建成

　　“從拉薩開著汽車走高速公路到北京看天安門。”這是西藏交通運輸部門向全區和全國人民許下的美好承諾之一。“十四五”期間，西藏交通建設將圍繞穩定、發展、生態、強邊“四件大事”，以“交通強國”建設試點為契機，加快打通進出藏高速大通道，全面提高川藏公路技術等級，通過增加隧道和橋梁設置，處置所有險要路段，盡快完成國道318線目前“穿城而過”的4個縣城過境路段的繞避，顯著改善國道318線通行條件和安全水平。

　　到2025年，西藏交通運輸高質量發展取得突破性進展，以拉薩為中心的3小時綜合交通圈基本建成，全區國道全部“黑色化”，實現所有鄉鎮和具備條件的建制村通硬化路、通農村客運。交通建設正成為拉動西藏經濟社會發展的“主引擎”，在美好藍圖引領下，西藏將開啟交通事業發展新篇章。