近日，中國科技新聞學會發布“2022中國新時代100大建筑”名單，西藏交通工程項目拉林鐵路入選。記者了解到，作為西藏第一條電氣化鐵路，拉林鐵路攻克了全國性、世界性罕見難題，創造了一系列高原鐵路建設奇跡。

　　據主辦方介紹，“2022中國新時代100大建筑”的發布與傳播，旨在通過新時代100大建筑，回顧新時代中國建造業發展的光輝歷程，展示中國建造的實力和在世 界范圍內愈加強大的品牌影響力。

　　拉林鐵路是川藏鐵路的重要組成部分，連接史詩級青藏鐵路，與重要的拉日鐵路牽手，青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路3條鐵路構成西藏鐵路的“Y”形主骨架。該鐵路于2021年6月25日開通運營，進一步完善了區域綜合交通運輸體系，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史。

　　據了解，這條嶄新的“天路”全線共有橋梁121座、隧道47座，其中有14座為高風險隧道，6座屬萬米特長隧道。桑珠嶺隧道是典型的高地溫隧道，地處山南境內雅魯藏布江桑加大峽谷，穿越沃卡東緣溫泉斷裂帶，最高地溫達89.3℃。建設者通過創新運用綜合降溫技術、隔熱技術，建成了這一世界上罕見的高地溫鐵路隧道。還有典型的風積沙隧道——嘎拉山隧道、富水冰磧層隧道——藏嘎隧道、軟巖大變形隧道——江木拉隧道等等，很多隧道地質情況復雜，但建設者通過各種科研攻關、創新技術，攻克了一道道建設難題，創造了不少“世界之最”。全長525.1米、主跨430米的藏木雅魯藏布江特大橋，是國內首座免涂裝耐候鋼鐵路大橋，創造了世界同類型鐵路橋梁海拔最高、鋼管拱跨度最大、主拱鋼管直徑最大、鋼管拱單根管內混凝土頂升方量最多的四個“世界之最”。

　　此外，拉林鐵路建設者和科研人員首次在青藏高原搭建了遠距離無線通訊傳輸的巖爆實時微震監測系統，首次揭示了川藏鐵路深埋隧道間歇型巖爆孕育規律與機制，率先建立了川藏鐵路深埋高應力隧道巖爆定量預警標準。

　　2021年6月，拉林鐵路開通運營，復興號高原內電雙源動車組同步投入運營，歷史性地實現了復興號對中國31個省區市的全覆蓋，翻開了西藏和高原鐵路建設發展新篇章 。拉林鐵路動車組是我國首創的“油電混合”高原動車，多項技術填補了行業空白，展示了“中國創新”的成就。

　　截至今年9月底，拉林鐵路運送旅客超過132.6萬人次，累計運送貨物超過12.22萬噸。高原動車組列車的開通，對于推動新時代西藏長治久安和高質量發展具有重要意義。