隆冬的氤氳，從喜馬拉雅山麓升起，像一條巨大而潔白的哈達(dá)，掛在山腰。山腳下，西藏林芝市墨脫縣背崩鄉(xiāng)地東村的村民們正忙著采摘?jiǎng)倓偝墒斓蔫凌恕?/p>

　　“之前像枇杷這些不易保存的水果我們都不敢大面積種植，現(xiàn)在好了，交通運(yùn)輸方便了，枇杷也將成為我們村發(fā)家致富的‘金果子’嘞。”村支部書記高榮一邊在地里忙活一邊笑著說。

　　墨脫縣位于喜馬拉雅山脈東段南麓、雅魯藏布江中下游。由于巨大的天然屏障阻隔，墨脫長(zhǎng)期以來不通公路，一度被稱為“高原孤島”，物資的運(yùn)輸只能靠人背馬馱。

　　59歲的背崩鄉(xiāng)背崩村村民向嘎曾多年當(dāng)背夫，對(duì)于家鄉(xiāng)的路有著刻骨銘心的記憶。

　　“一次往返需要7天。有一次，有人突發(fā)重病，我和另外10多名背夫輪流背著病人出墨脫，路上還要翻越雪山。”向嘎回憶說。

　　從20世紀(jì)60年代起，政府多次投資修建通往墨脫的公路。但因地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自然災(zāi)害頻發(fā)等因素，公路屢建屢毀。

　　2013年10月31日，林芝市波密縣扎木鎮(zhèn)至墨脫縣城的扎墨公路終于貫通運(yùn)營(yíng)，成為通往墨脫的第一條交通要道。車輛和農(nóng)用機(jī)械得以進(jìn)入，孩子們可以乘車上學(xué)，病人也可以坐車去大醫(yī)院，肩挑背扛的時(shí)代成為歷史。

扎墨公路嘎隆拉隧道（2021年12月20日攝）。新華社記者 沈虹冰 攝

　　扎墨公路通車的第二年，大量建筑材料涌入墨脫，當(dāng)?shù)匕簿臃拷ㄔO(shè)正式啟動(dòng)。隨后的幾年，鋼筋混凝土民居取代了曾經(jīng)的茅草屋和木板房，墨脫群眾搬進(jìn)新居，大部分建房費(fèi)用由政府承擔(dān)。

　　如今，向嘎一家已經(jīng)住進(jìn)二層小樓，用上了沖水廁所和燃?xì)庠睢Ｏ蚋抡f，自己除了種茶、當(dāng)森林管護(hù)員外，還在縣城當(dāng)保安，加上公益林補(bǔ)貼、邊境補(bǔ)貼等，自己和老伴的總收入每年有七八萬元。

采茶歸來的向嘎在和外孫女玩耍（2022年6月10日攝）。新華社記者 劉潁 攝

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，墨脫縣地區(qū)生產(chǎn)總值從2012年的2.6億元提高至2021年的8.52億元，年均增長(zhǎng)13.8%。農(nóng)牧民人均可支配收入從2012年的4875元提升至2021年的15278元，年均增長(zhǎng)13.5%。2019年，墨脫縣實(shí)現(xiàn)脫貧摘帽，歷史性消除絕對(duì)貧困。

　　目前，墨脫縣8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)下轄的所有行政村已全部通車，米林縣派鎮(zhèn)至墨脫縣的派墨公路主體工程也已完工，即將成為第二條通往墨脫的交通要道。待派墨公路通車運(yùn)營(yíng)后，林芝市區(qū)至墨脫縣的公路里程將由原來的346公里縮至180公里，通行時(shí)間縮短8小時(shí)左右。

這是2022年9月30日拍攝的派墨公路派鎮(zhèn)起點(diǎn)路段（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（董志雄 攝）

　　墨脫縣委書記魏長(zhǎng)旗說，便利的交通將有效促進(jìn)當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)牧業(yè)、旅游業(yè)、商業(yè)等的長(zhǎng)足發(fā)展，全面帶動(dòng)百姓增收致富，對(duì)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果和接續(xù)鄉(xiāng)村振興具有重要作用。

　　西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)顯示，西藏公路總里程已經(jīng)從2012年底的6.52萬公里增加至目前的超過12萬公里，其中，農(nóng)村公路里程從5.32萬公里增加到9萬多公里。全區(qū)所有縣區(qū)和具備條件的501個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2295個(gè)建制村通客車。