“嘀嘀！”隨著汽笛聲由遠及近，一輛鄉村巴士穩穩停靠在西藏自治區山南市乃東區嘎東團結新村的候車點。

　　“阿佳，車來了，快點，我幫你拎東西。”扎西曲珍走向次仁拉姆，順手把她的包背在自己肩上，一同往車輛前門走去。

　　倆人都在澤當務工，這趟往返于市區和嘎東團結新村的公交，是她們最常乘坐的交通工具。

　　“現在去市區很方便，客運班車每天早、中、晚共3班，農村公路的路況也很好，10多公里的路程，半個小時就到了。”嘎東團結新村黨委書記晉美朗杰告訴記者，2020年，乃東區開通新村至澤當城區的客運班線，極大方便了群眾外出就業、就醫、購物，打通了群眾出行“最后一公里”。

　　鄉村振興，交通先行。嘎東團結新村群眾的便捷生活，是山南市強力推動“四好農村路”建設，統籌推進農村公路建、管、養、運一體化發展的縮影。

　　山南市在全區范圍內率先提出“十四五”末爭創全國“四好農村路”示范市的總體目標，目前，全市83個鄉鎮、490個行政村實現通硬化路，通暢率分別達到100%、86.12%，具備條件的鄉鎮和行政村通客車率均達到100%。

　　“去年，全市開工23個行政村公路硬化項目，新增硬化道路200多公里，今年又新增9個項目，總計可串聯56個村（居）。預計到明年年底，全市所有行政村將100%全部鋪通硬化路。”山南市交通運輸局農村公路科科長貢覺扎西如是說。

　　如毛細血管一般縱橫交錯、四通八達的農村公路，已成為助推人員出山、山貨出山、游客進山、服務進山的“幸福路”“小康路”。

　　距乃東區200多公里的錯那市，地處邊境一線，2022年榮獲全國“四好農村路”示范縣稱號。如今，該市通車總里程突破1000公里，是2015年的33倍，全市10個鄉鎮、27個行政村硬化路通達率均達100%。

　　路修好了，群眾增收的門路也變多了。

　　地處喜馬拉雅山腹地的浪坡鄉肖村成立了農牧民運輸車隊；游客可沿平坦的盤山公路直抵勒布溝最深處、海拔僅2700米的勒鄉森木扎景區；吉巴門巴民族鄉的“門隅甘露”蕎麥酒、苦蕎茶等特色產品出山更加便捷、銷售路子更加通暢……

　　伴隨著“四好農村路”的不斷延伸，山南農村通向鄉村振興的大道也越走越實、越走越寬。

　　6月中旬，“中國美麗休閑鄉村”瓊結縣拉玉鄉強吉村的油菜花進入盛花期。駕車行駛在強吉村平坦干凈的農村公路上，仿佛徜徉在花海，來此休閑、度假、過林卡的游客也漸漸多了起來。

　　“現在，村里的路修得很好，人居環境也大大改善，來旅游的游客越來越多了。”強吉村二組村民索朗曲珍笑著說，“我家騰出了8間屋子，專門裝修成民宿，一年光接待游客住宿，收入就有2萬多元。”

　　交通發展帶來的紅利不止如此。

　　43歲的洛桑群宗是強吉村的一名農村公路養護員，每周一至周五負責打掃責任路段的衛生，每年能給她帶來1萬元工資收入。

　　“這條公路可是我們村的‘致富路’，把路打掃干凈，村子更美了，來的游客多了，我們的收入就能增加。”洛桑曲珍如是說。

　　目前，山南市農村公路總里程達到6690公里。據山南市交通運輸局養護科科長謝紅春介紹，農村公路按照里程數需配置相應養護人員，以清理公路垃圾、維護公路暢通和安全。僅此一項，山南市每年便能解決1200余名基層群眾就近就便就業問題。

　　不僅如此，山南市農村公路“養護工程”20多個項目、“硬化工程”30多個項目均可吸納農牧民群眾就業增收。

　　貢覺扎西說：“僅今年一季度，全市就有500多人通過投工投勞、物料供應、設備及場地租賃等形式，在農村公路建設項目中獲益，累計帶動增收1000多萬元。”

　　與此同時，山南市還積極探索開展“交郵”“交快”合作試點工作，啟動乃東區、瓊結縣“交郵”合作示范，確定隆子縣為“交快”試點縣，充分發揮交通運輸客運班線和郵政網點優勢，形成“優勢互補、合作共贏、人民滿意”的交、運、郵發展新格局，讓快遞貨物不經中轉就能直達群眾手中，推動運輸派送時效再縮短一天，從而進一步方便群眾生產生活，助推鄉村振興步伐“快一點、再快一點”。

　　進出有好路，致富有門路，發展有出路。山南市沿著建設“四好農村路”的方向前行，不斷為鄉村振興注入新活力，廣大群眾的幸福生活也將持續延伸、拓展。