海關總署12日發布的數據顯示，今年上半年我國外貿規模再創新高，季度走勢持續向好。西藏自治區貨物貿易進出口總值達38.01億元，同比增長132.4%。增速連續6個月繼續保持全國第一。那么在這些數據背后，都是哪些因素構成了西藏外貿增長的關鍵變量呢？一起走進雪域高原，探尋西藏自治區外貿增速的“含金量”，看西部邊疆對外開放的新格局。

　　古道新顏 西藏里孜口岸繁榮重現

　　6月底，這群生長于海拔4500米以上的高原綿羊，正“集合”在國門前等待過關，這是自2023年11月19日，里孜口岸正式通關之后，又一批小有規模的活羊出口到尼泊爾。這同時也是米瑪倫珠成立貿易公司以來，成交的第四筆訂單。24歲的米瑪倫珠大學讀的是工商管理專業，畢業后回到家鄉創業，一上手就做起了國際貿易。

　　日喀則市仲巴縣熙德郎塞進出口貿易公司負責人 米瑪倫珠：我們仲巴縣有個公眾號，當時那上面發布的就是這邊要建一個口岸，如果這個開啟的話，就想著會有很大的市場，我自己學的那些專業都能用得上，就創辦了這個公司。

　　里孜口岸地處西藏日喀則仲巴縣，與尼泊爾木斯塘縣接壤，從小跟隨父母一起放牧的米瑪倫珠，還有用鹽和綿羊從尼泊爾換回糧食和手工藝品的經歷。雖然里孜口岸是西藏最“年輕”的對外開放口岸，但作為青藏高原一條古老的區域性貿易通道，這里邊民互市的傳統可以追溯到1000多年以前。因為仲巴縣擁有豐富的鹽礦和牧業資源，自古以來，一邊放牧、一邊交易的歷史沿襲，也成就了這條著名的高原貿易通道——“鹽羊古道”。

　　日喀則市仲巴縣熙德郎塞進出口貿易公司負責人 米瑪倫珠：以前就是從以物換物，現在主要交易是通過貨幣，里面的價值變明顯了，所以和他們(尼泊爾客商)做交易的時候，大家最看重的就是用錢來換，貨幣來換。

　　現在，米瑪倫珠還帶上了放牧的長輩們加入團隊一起做國際貿易。里孜口岸通關半年多，目前，仲巴縣已經培育新增本地外貿企業7家，食品備案企業1家。從以物易物到貨幣交易，從規定時間到全天候通關，全面提升的傳統邊貿模式正在草原深處發生深遠的影響。

　　拉薩海關所屬日喀則海關綜合業務科副科長 次仁措姆：截至目前，他們出口了15000噸鹽、1000多頭羊，下一步會更多。

　　拉薩海關所屬日喀則海關副關長 扎西平措：這個口岸是一個雙邊的口岸，我們這個里孜口岸再往下走的話，就是可以到達尼泊爾的第二大城市博卡拉。但是因為它是山地，然后路況不是很好，所以說有些大貨車可能就上不來，他們也在修，把這個路弄平弄寬，也正在為這個口岸做他們自己的事情。

　　2023年11月，里孜口岸正式通關之初，就配備了6條出入境旅客衛生檢疫通道和兩條車輛檢查通道，為口岸可預期的繁榮通暢做好了充分的準備。現在，每天一大早就排隊過關的尼泊爾邊民，在里孜口岸這個臨時的過渡市場里也有了自己的攤位，從食品、百貨，再到銀器、服飾、手作工藝品等，熱鬧的交易也讓我們看到了仲巴縣未來更多的發展空間。

　　西藏自治區日喀則市仲巴縣委書記 曹偉：仲巴縣整體財政收入去年是2.14億元，在整個西藏的縣里面我們算高的，但是超過90%都來自鋰礦，經濟是一個一條腿的支撐。而有了口岸之后，仲巴縣從一條腿變成了兩條腿，穩定性更好了，而且從我們全縣的預期角度來講，如果口岸能做得好，它的收益遠遠會大于礦。但是從我們目前的角度來講，我們這個口岸現階段還不是看指標的時候，給我們一兩年的發展時間，我相信里孜口岸會交出一份滿意的答卷。

　　西藏吉隆：火熱邊貿的“雙向奔赴”

　　口岸開放，讓原本以草原和牛羊為生的牧民們，不用離開自己的土地，也能有更多樣化的生活選擇。

　　西藏作為中國面向南亞開放的重要通道，目前共有4個陸路對外開放口岸。數據顯示，今年上半年，西藏與南亞國家的貿易值達到了21.37億元。其中，對尼泊爾貿易，占西藏全區貿易的47.2%，而從2023年開始，目前全區進出口貿易值最大的吉隆口岸，對尼泊爾進出口的貨物品類也在發生結構性的變化。

　　在吉隆口岸貨物查驗場，一邊停放的是幾十輛尼泊爾廂式貨車，等待換裝中國商品；一邊是國產新能源汽車逐一過檢、準備出關。尼泊爾司機茨仁也因此找到了一份相對穩定的工作。

　　吉隆口岸距離尼泊爾首都加德滿只有100多公里的距離，茨仁把新車開到首都交接給公司，就可以獲得折合人民幣400元的收入，經常往返在這100多公里的路途中，茨仁也感受到了中國新能源車為何在尼泊爾越來越受歡迎。

　　尼泊爾司機告訴記者，新能源車“這個便宜”，一天30多元人民幣的成本就夠了，如果不是電動車，加油費一天100元都不夠。

　　作為石油資源和供給都非常匱乏的陸鎖國，尼泊爾卻是一個水利資源豐富的國家，引入新能源汽車，不僅可以大幅降低運維成本，還可以解決本國水利和電力銷售的需求。隨著市場規模的不斷擴大，截止到6月底，從吉隆口岸出口的新能源車已經達到了3700多輛，貿易值突破4.7億元。

　　拉薩海關所屬吉隆海關綜合業務科 尼珍：以前吉隆口岸出口主要是百貨和農產品為主，然后現在的話，新能源逐漸變多，今年吉隆口岸出口的新能源汽車量，已經達到了西藏口岸的一半以上。

　　保障新能源汽車順利通關的同時，拉薩海關從去年開始還全力推動尼泊爾的優質和高附加值產品走向中國。這些正在被抽檢的進口青貯飼料，是利用含水充足的植物性飼料經過密封發酵而成，不僅比新鮮飼料耐儲存，營養成分也要更高于干飼料。從2023年7月首批進口后，今年上半年的訂單量還在持續加大。

　　啟騰報關公司經理 王金劍：首次進口的是100噸，今年陸陸續續每周都有120噸到200噸，(尼方)出口量增加了，他們的種植面積就增大了，也增加了他們的信心，他們的勞動、他們的就業也在翻倍地往上增長。

　　拉薩海關所屬吉隆海關關長 謝強：除了青貯飼料以外，我們還大量進口尼泊爾的中藥材，包括下一步我們水果的指定監管場所的建設，對大量南亞水果進入中國市場，促進我們口岸的商品更加豐富都有積極作用。

　　今年上半年，吉隆海關還在積極推進尼泊爾燕麥、苜蓿干草飼料的檢疫準入，這也將帶動雙方相關產業的進一步增速。

　　西藏自治區社科院南亞所所長 楊亞波：我們的外貿形態結構可能會朝著更加優化、健康的方向發展，包括商品貿易后面的服務貿易的促動和發展，它會帶動我們人流、物流、信息流、數據流等各路生產要素充分涌動，實際上對中尼的貿易是具有長遠意義的。

　　解鎖高原“水密碼”加速“藏貨出藏”

　　口岸的暢通和日趨繁榮，為西藏的外貿增速提供了有力的支撐，但也要看到，西藏外貿增幅高的原因之一，也是因為同期基數較低。數據顯示，2021年—2023年，西藏有進出口業績的企業中，生產型企業的占比還不足20%，進出口值占比還不足5%。目前，西藏也提出了加快構建以高原特色產業作為基底的現代化產業體系，高原特色是什么呢？來看西藏好水↓

　　藍天凈土、冰川湖泊，得天獨厚的自然環境成就了西藏綠色生態的最大價值。“當雄”在藏語里的意思是“挑選的草場”，這里不僅擁有廣闊的優質牧場，還有從念青唐古拉山脈海拔5100米的原始冰川，自然流淌出的天然礦泉水。

　　記者：在這個3.5公里的范圍內，大概有多少我們的取水口？

　　西藏冰川礦泉水有限公司 李天梨：總共有13個取水口，我們選取了其中3個出水量比較大的，出水的質量、溫度、品質含量比較穩定的3個取水口，蓋這個水源地保護房，把它保護起來。從水源地到往后東北的方向，整個也是屬于一個無人區的范圍。

　　從水源地到廠區，在全長3.5公里取水管道的監控區域內，這些天然的優質礦泉水被嚴格地保護起來。2004年，作為拉薩市最大的一個招商引資項目，西藏冰川礦泉水公司在連續三年，分別對水源地豐水期和枯水期做出比較評估，獲得的全面數據通過地質勘測部門綜合評審后，正式獲得了這個超大型礦泉水源的采礦權。

　　西藏冰川礦泉水有限公司總經理 王華：它的年開采量可以達到40萬噸，以目前我們的產量來講，基本上開發了允許開采量的10%，作為從業者，我們希望能夠把它當作一個珍稀的礦產資源來珍惜，因為喝的不單純是水，喝的是液態的礦產資源。

　　西藏的水源大多都來自冰川雪山，污染物指標極低，富含鋰、鍶和偏硅酸等對人體有益的元素。在國家礦泉水檢測重點實驗室，記者看到，在這里展開比較實驗的樣本幾乎來自全國以及全球知名的飲用水產品。

　　國家礦泉水檢測重點實驗室高級工程師 王君：我們已經掌握西藏絕大多數企業水的質量，西藏有非常珍稀的復合型礦泉水，這一點是和世界上任何一個國家的優質礦泉水比，我們也不遑多讓。我們開展的科研工作，就是幫助企業了解他們出口國家和地區相關產品的標準，豐富他們的產品種類，延伸他們的產品鏈條，提高他們的市場競爭力。

　　作為西藏飲用水的頭部企業，公司在中國港澳地區已經有了穩定的銷售市場。今年1—6月，出口金額達到了1056.5萬元，和同期相比增長了70%，接近西藏全區礦泉水出口總量的98%。

　　拉薩海關企業管理和稽查處處長 旦增：自然的優勢、地理的優勢，然后是資源的優勢，實際上對于西藏來說雖然單一，但是規模效應出來以后，它對整體的一個區域發展，我相信會起到一個非常大的作用。

　　目前，公司已經與卡塔爾、新加坡、日本和英國等出口國家展開了業務對接，拉薩海關也正在有針對性地培育全區像礦泉水、藏藥等更多優質企業通過AEO認證，拿到全球貿易“綠色通行證”。

　　拉薩海關企業管理和稽查處處長 旦增：生態是要保護好，但是生態資源我們也要通過所有的努力，把它變成一個真金白銀的貿易資源，我們希望把它的貿易成本或者是制度性的成本壓下來，把它轉化成企業的一個利潤的空間，通過他們的這樣一個主體的力量，讓西藏更多的一些好東西走出國門走向世界。