中國鐵路調(diào)圖：粵港澳大灣區(qū)與西藏核心貨運(yùn)樞紐實(shí)現(xiàn)直連

　　7月1日零時(shí)起，中國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。新圖中，新增廣東江村至西藏日喀則西貨運(yùn)普速城際班列1對(duì)，實(shí)現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)與西藏核心貨運(yùn)樞紐直連。

圖為6月29日，西藏日喀則西站內(nèi)，貨車有序通行，集裝箱整齊排列，龍門吊起落不停。范樹兵攝

　　日喀則西站是青藏鐵路延伸線拉日鐵路(拉薩至日喀則)上唯一的貨運(yùn)車站，承擔(dān)全線貨物列車始發(fā)任務(wù)，2014年8月15日啟用后，改變了西藏西南部長期依賴公路運(yùn)輸?shù)木置妫蔀檫B接拉薩與日喀則的物流核心節(jié)點(diǎn)，也是西藏的核心貨運(yùn)樞紐。

　　此前，鐵路部門已開行3對(duì)圖定進(jìn)藏貨運(yùn)城際班列，分別是安徽蕪湖東至西藏日喀則西、陜西西安國際港至西藏日喀則西、青海西寧至西藏拉薩西。

圖為6月29日，西藏日喀則西站內(nèi)龍門吊正在進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)。范樹兵 攝

　　此次新增的廣東江村至西藏日喀則西普速城際班列作為粵藏貨運(yùn)新通道，將通過規(guī)模化、集約化運(yùn)輸模式，降低兩地間的物流成本，可有效推動(dòng)沿線特色農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品的雙向流通。

　　據(jù)悉，調(diào)圖后，青藏集團(tuán)公司開行旅客列車達(dá)103.5對(duì)，較現(xiàn)圖增加4對(duì)。客運(yùn)方面，烏魯木齊南至南通旅客列車運(yùn)行區(qū)段延長至啟東；北京西至西寧、攀枝花南至西寧的動(dòng)車由單組運(yùn)行調(diào)整為重聯(lián)運(yùn)行；上海虹橋至西寧的動(dòng)車由原CR400BF型調(diào)整為CR400BF-S型運(yùn)行；拉薩至日喀則間3對(duì)動(dòng)車開行規(guī)律優(yōu)化調(diào)整；增加西寧至蘭州西間2對(duì)高峰線動(dòng)車組列車。

圖為6月29日，西藏日喀則西站內(nèi)集裝箱整齊排列。耿柳燕攝

　　中國鐵路部門持續(xù)優(yōu)化鐵路12306系統(tǒng)功能，用好同車接續(xù)、在線選座、高鐵寵物托運(yùn)等功能，目前，鐵路暢行碼已覆蓋中國所有動(dòng)車組列車，全國120個(gè)車站可實(shí)現(xiàn)便捷換乘，84個(gè)車站提供互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)。