15日上午，全國政協十三屆一次會議閉幕前，最后一場“委員通道”活動在北京人民大會堂中廳舉行。

這次，委員帶來的是——對你我未來美好生活的“劇透”。

比如，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏委員會告訴你，過不了多久，你就可以“吃著火鍋唱著歌”，坐著無人車跑高速了。

“委員通道”上，記者拋出的第一個問題就給了李彥宏。毫不意外，問的就是無人車和人工智能。對這一話題，李彥宏可謂駕輕就熟。

“我聽工信部部長苗圩說，無人車要8到10年的時間才能實現量產。我比他更樂觀。”李彥宏透露，今年百度將實現無人車的小規模量產，和金龍客車合作推出“阿波龍”，在景區、碼頭等相對封閉受限的道路上運營。明年，百度則會與一些主流車廠合作，在常規路況上實現高度自動駕駛。“很快，你就可以吃著火鍋唱著歌，輕輕松松走在高速上！”

再等上3到5年，李彥宏判斷，無人車就有能力在完全開放道路上行駛，真正解放司機。

如果說在互聯網和人工智能的應用上，我們前景可期，那么，在更為基礎的芯片上，我國又發展得如何？

北京中星微電子有限公司首席科學家、中國工程院院士鄧中翰委員也給了個“劇透”——其公司研發的速度更快、能耗更低的人工智能芯片即將問世。

“我國每年芯片進口額1萬多億元。”鄧中翰說，“沒有芯片安全，就沒有信息安全、國家安全。”鄧中翰帶領著中星微團隊，研發出了具有自主知識產權的芯片，結束了中國無芯的歷史。

近期，圍繞新一代人工智能，中星微又研發了人工智能芯片“星光智能一號”，它具有深度學習神經網絡處理器。“今年，我們將發布‘星光智能二號’，它能耗更低，運算速度是之前的16倍。”

鄧中翰也公布了芯片產業的行動路線圖：“下一步，我們將在成熟技術路線上繼續追趕國際巨頭；在市場旺盛的新興領域則爭取與國際巨頭并跑。在國際前沿的無人地帶我們也要進行自主創新，換道超車。”

兩個充滿科技感的“劇透”過后，港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科委員講述的，是橋的那些事兒。

蘇權科此前已經透露，港珠澳大橋將于今年二季度通車。港珠澳大橋的建成，標志著我國超級跨海工程技術、裝備管理等多個領域進入世界領先行列。

橋建好了，怎么能用好？他直面這個公眾都很關心的問題，主動說道：“由于交通車輛限制等問題，老百姓擔心橋的使用效率，我們已經有了一個初步解決方案。”他們還在積極爭取更有利的措施落地，如進一步放寬通行政策，增強三地互信聯動機制，實現人車物“能上橋”“愿上橋”的良好局面。

為了克服超長跨海大橋運營維護這一世界性難題，蘇權科還表示，他們將在科技部和交通部的支持下，研究開發人工智能和大數據的管理和裝備，為跨海大橋運營維護開創新格局。

看來，在“委員通道”中，“智能”還真是高頻詞。

還沒完，關于高鐵，也有新動靜。

中國工程院院士盧春房委員是京滬高鐵建設總指揮。在“委員通道”上展望未來時，盧春房指出，到2025年中國高鐵運營總里程將達到3.8萬公里，更多人能坐上高鐵。他的語氣一直波瀾不驚，但“劇透”起來可是“穩準狠”。他告訴大家，我國將研發高速磁懸浮列車和真空管道飛行列車，讓列車更快。

當然，所有這些科技創新，都離不開基礎研究。

基礎研究是科技創新的源頭和動力，但也可能成為短板。于是，國家自然科學基金委員會原主任、中科院院士楊衛委員在通道上要起了“加油費”。

楊衛建議，將基礎研究占R＆D經費（全社會研究與試驗發展經費）的比例從5%左右增加到8%—10%。“這是我們建設社會主義強國的‘加油費’。”他強調。