“第六位枕至第二十位枕水平5毫米。”1月26日11點(diǎn)，在青藏線格拉段海拔4800多米的布強(qiáng)格至唐古拉北區(qū)間，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)公司格爾木工務(wù)段唐古拉線路車(chē)間雁石坪線路工區(qū)軌道檢查組的一行4人正在肆虐的狂風(fēng)中前進(jìn)，他們一邊用軌道檢查儀檢查線路幾何尺寸，一邊檢查軌道結(jié)構(gòu)。這次的“天窗”作業(yè)時(shí)長(zhǎng)120分鐘，最少要檢查7公里的線路，要跨過(guò)12320根軌枕，最少要走12320步，如發(fā)現(xiàn)線路病害，還要再次復(fù)核。雁石坪線路工區(qū)平均年齡32.8歲，最小的為24歲，今年是他們?cè)谔乒爬冗^(guò)的第二個(gè)春運(yùn)。

　　“唐古拉”，藏語(yǔ)意為“高原上的山”，在蒙語(yǔ)中意為“雄鷹飛不過(guò)去的高山”，由于終年風(fēng)雪交加，號(hào)稱“風(fēng)雪倉(cāng)庫(kù)”。面對(duì)高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境，有人選擇了離開(kāi)，而雁石坪線路工區(qū)的這些青年卻毅然選擇了留下，選擇了世界鐵路海拔最高點(diǎn)5072米的唐古拉。藍(lán)天白云下，狂風(fēng)怒號(hào)，暴風(fēng)夾雜著積雪，一陣一陣向“天路”飛撲而來(lái)，“白毛風(fēng)”令人睜不開(kāi)雙眼。

　　在布強(qiáng)格站的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，26歲的共青團(tuán)員他存錄正在進(jìn)行防護(hù)作業(yè)，他手中緊握信號(hào)旗，不時(shí)向兩邊瞭望。防護(hù)工作在工務(wù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)來(lái)說(shuō)相對(duì)輕松，但是在寒冷的唐古拉，防護(hù)工作卻是最考驗(yàn)人的崗位。因?yàn)闅夂蚝洌绎L(fēng)大，防護(hù)員只能在小范圍內(nèi)活動(dòng)。他存錄為了及時(shí)記錄上道機(jī)具，將筆放到嘴中，化開(kāi)凍住的筆尖，快速而認(rèn)真做著記錄，一陣狂風(fēng)吹來(lái)，他只能逆風(fēng)傾斜身子才能站穩(wěn)。

　　34歲的馬留成是雁石坪線路工區(qū)保養(yǎng)四組的副工長(zhǎng)，他負(fù)責(zé)平均海拔4700多米的布瑪?shù)轮敛紡?qiáng)格區(qū)間的線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)。春運(yùn)開(kāi)始后，他帶領(lǐng)團(tuán)員青年加密了凍土路基下沉明顯地段的檢查，狂風(fēng)吹得作業(yè)人員在線路上直打趔趄。“線路變化快不害怕，就害怕檢查跟不上、線路病害發(fā)現(xiàn)不了，我們更要加把勁。”馬留成說(shuō)。

　　雁石坪線路工區(qū)管內(nèi)線路設(shè)備全部位于多年凍土路基區(qū)段，是青藏線上最艱苦的區(qū)段之一。為了確保線路設(shè)備安全穩(wěn)定，他們?cè)趫D定“天窗”作業(yè)結(jié)束后的基礎(chǔ)上，再申請(qǐng)第二次“天窗”處理病害。長(zhǎng)期以來(lái)，雁石坪線路工區(qū)的每一個(gè)人都形成了一種默契，如果一個(gè)組申請(qǐng)了二次“天窗”，那么其他組“天窗”結(jié)束后的第一時(shí)間過(guò)去支援。在茫茫的大雪中、在呼嘯的寒風(fēng)中、在瓢潑的大雨中，到處都有他們默默奮斗的身影。2014年雁石坪線路工區(qū)獲得“全路青年文明號(hào)”稱號(hào)，2020年雁石坪線路工區(qū)又獲得了“鐵路青年五四獎(jiǎng)?wù)隆奔w稱號(hào)。

　　“干一行，愛(ài)一行，既然選擇了這個(gè)行業(yè)，就要風(fēng)雨兼程，來(lái)了這里就要當(dāng)好天路的‘軌枕’……”24歲的共青團(tuán)員李杰說(shuō)，自己苦點(diǎn)累點(diǎn)不算什么，看著一列列火車(chē)飛馳在“天路”上，“這是對(duì)我們工作的肯定”。

　　馬祎俊 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 宋寶穎 袁野