隨著曾作為北京冬奧會保障工程的太錫線（河北崇禮太子城至內蒙古錫林浩特）全線電氣化改造工程即將開通，孫亞杰又成功完成一次時間緊、任務重的鐵路車站信號樓的施工調試工作。

　　在中國中鐵電氣化局集團第一工程有限公司一分公司，副班長孫亞杰所在的女工班，現有17名成員，平均年齡32歲，日常負責鐵路信號設備的線把預配、竣工圖制作、繼電器銘牌雕刻，以及施工現場信號樓室內配線、焊線、校對和配合試驗等工作。

　　信號，相當于鐵路的“眼睛”和“耳朵”。中國鐵路，特別是高速鐵路的商業運行速度和運營里程居世界首位，其最大的保障之一就是高度可靠的信號系統。而女工班的主要任務，就是用高質量的接線，讓信號系統穩定可靠安全運行，確保一條條鐵路的“耳聰目明”。

　　這支隊伍的前身是1971年7月組建于秦嶺深山、嘉陵江岸邊的寶成鐵路王家沱車站的鐵道部電化局電氣化一處四段一分隊女工班，她們是中國第一代女接觸網工，先后獲得了鐵道部及國家級的榮譽表彰，她們的事跡曾被中央新聞紀錄電影制片廠拍攝為影片《女接觸網工》而廣為傳播。

　　多年來，女工班先后參與了大秦線、昆廣線、京廣線等多條國家重點鐵路項目的建設，參與施工車站近500座，完成7000余個機柜的放線和焊線工作，準確率100%，是一支守得住后方、敢于上一線，哪里需要就即刻奔赴哪里的女子突擊隊。

　　一起去的就剩我一個

　　生活中，1995年出生的孫亞杰臉上時常露著甜美的笑容，職場上，她已是一名有11年工齡的老員工。

　　2012年，孫亞杰從衡水鐵路電氣化學校畢業后，在天津地鐵信號維管從事信號檢修工作。利用下班時間，她勤學苦練，當年就考取了信號工中級證書。

　　2016年，來到女工班，她接到的第一個任務就是長白項目兩家站的建設。冬季氣溫低至零下34攝氏度，嚴寒影響了信號樓室內放線焊線進度。

　　可當時的信號樓機柜還沒有入樓，無法施工，為了加快施工進度，孫亞杰提出機柜線纜預配法，在料庫提前預配機柜線把，當機柜入樓組立后，其線纜布放大部分已經完成，再將預配綁扎好的芯線敷設在機柜走線槽內，保證安全的同時還大大縮短了工期。

　　每天看似簡單機械性重復的工作，在梯子上布線一站就是幾小時，酸痛腫脹只有經歷過才最能體會。“我年齡小，身體機能恢復得快，睡一覺就能滿血復活。”孫亞杰每次都率先登上梯子。

　　白天零下20多攝氏度，為了保暖，她圍著大厚圍巾，穿著好幾層羽絨服，從施工現場找個線系在腰上，防止漏風。焊線都很精細，為了保持手感，大家都不戴手套操作，后來實在凍得不行，就戴著剪了指套的手套。

　　“有點難以接受，覺得怎么這么艱苦。”當時一起去了8人，有和自己一批入職女工班的，也有從其他項目調過來的，但干到最后，只剩孫亞杰一個了。

　　“去了就要堅持下來，不能給家人丟臉。”長白項目將近一年時間，堅持下來的孫亞杰感謝那次經歷，“不光焊線手法提高了，心理上也是一種歷練。”后來，孫亞杰覺得，再大的困難自己都有信心克服了。

　　今年中鐵電氣化局組織評選首屆勞模，孫亞杰成為這項榮譽最年輕的獲得者。“最大的成長和收獲就是對自己更加高標準、嚴要求了。”工作性質不允許她擺爛、佛系，而勞模的榮譽也讓她有了更強的責任感。

　　新老傳承，很多彎路就跨過去了

　　任務經常是突擊性的，接到命令就要立即奔赴，去各個工程項目完成布線、綁把等一整套精益求精的工藝。焊線質量是否達標是確保工程安全性和穩定性的主要因素，直接影響工程成本、經濟效益和社會效益。

　　也正是如此，班長王濟燕經常把焊線操作的流程和規范不厭其煩地教給新成員。

　　國慶前夕，女工班接到緊急馳援通知，前往貴州項目，王濟燕帶著10名姐妹趕到大山深處的項目一線。

　　這次執行任務的，有一半是剛入職一個多月的新人。盡管她們已經完成了實踐所需的各項培訓并通過考核，但大多是第一次進行真正意義上的實踐操作。項目要求時間短、任務重，這也給了新人很多無形的壓力。

　　00后董杰入職女工班之前，曾做了兩年小學教師，數學專業畢業的她對于鐵路信號知識“隔行如隔山”。在實訓基地練習，工作環境相對簡潔，線路也比較少，到了現場，線路多而雜，難度增加了不少，但“好在姐姐們都很愿意教我”。

　　最后一天，快完工了，緊張中董杰錯把本來應該焊接在一起的第一根和第四根線焊成了第一根和第三根，自己還沒有意識到，多虧現場技術人員及時發現了。頭一次出差就出了差錯，“當時汗都流到下巴了”，讓她感激的是，有兩位姐姐及時站出來安慰她，幫她糾正了錯誤。

　　看著她們熟練地操作，董杰暗下決心，也要成為這樣的人。“我不是個很靈光的人，工作中接受程度很慢。”剛開始練習纏銅線，姐姐們一天能完成200個，董杰一上午就做了兩個，還不是很合格。姐姐們一遍遍教，自己一遍遍練習，20天后，她也能纏得很好了。

　　比董杰早幾天入職的郭亞楠，雖是信號專業科班出身的，但實際工作與學校的理論學習還是有很大差異。得知可以到一線，迎來自己第一次專業實踐，她興奮得出發前一天半夜兩點半還沒睡。

　　到了現場，郭亞楠經歷了不知從何下手，也遇到過返工。焊接的線板很小，安裝在高處，周圍光線又暗，需要戴著頭燈、站在梯子上完成。剛站上去的時候腿都在抖，但她沒退縮，“姐姐們可以，我也可以”。

　　老員工高穎這次的壓力并不小。“帶著這么多新人，不光自己干，還要照看著新人。”她介紹，在信號樓的活都挺繁瑣，一步出錯，就會“牽一發而動全身”。

　　大多數時候，她旁邊是新入職的李欣怡，高穎一邊顧著自己的活，一邊一步步教她操作，“光做對還不行，還要求美觀、工整”。

　　這是新人參與率很高的一次緊急項目，王濟燕替大家捏著一把汗，發著燒堅持到現場盯著新人干。“姐姐們愿意教，年輕人樂意學，很多彎路就跨過去了”。

　　打造最美風景線的人 自己卻沒空體驗

　　在女工班，這么多年來有個不變的宗旨——“一切為現場服務”。

　　為了提高工作效率，在搶工大干的時候，王濟燕幾乎與她的信號組合柜“形影不離”。長時間雙手裸露在外焊線分線，大家的雙手和胳膊被焊錫絲上噴射出的松香燙出了累累的疤，卻從不叫痛；長時間站立著工作腰累得直不起來，她們不叫苦；從早上6點一直干到晚上11點，也不叫累。

　　和很多人一樣，2005年就到女工班的高穎最直觀的感受就是“說出差，拎包就走”。9月從貴州回來，國慶假期回了趟老家看望年邁的父母，節后一刻不停，她又奔赴內蒙古太錫項目……

　　為了確保項目如期開通，大家4時就爬起來了。這么多年，每一個項目都是這么過來的，與時間賽跑、在嚴寒酷暑中作業……“大家都習慣了”。

　　多年前，高穎曾參與過被譽為最美高鐵線路的合福鐵路的信號鋪設。“當時可荒涼了，早上6點出發，加班到晚上10點，每天要摸黑靠手電筒的光照往返施工現場，有個同事還掉進了現場的大坑里。”

　　遺憾的是，高穎到現在也沒能體驗一次這條最美風景線。但作為鐵路人，她特別理解，“最偏最遠的地方，我們總是要先行第一步。”

　　張慧敏是孫亞杰的師傅，帶著她從一個新人一步步成長起來。

　　成昆線昆廣段達速擴能改造的項目，趕上春節。“時間緊、任務重，當時能接這個活的單位就比較少。”張慧敏記得，女工班去了8員大將，負責兩個站的室內放線、焊線工作。

　　她們大都是上有老下有小的年紀，還有的雙職工家庭，一起在昆廣線并肩作戰，子女只能臨時托付給親戚照顧，也有像孫亞杰這樣年輕有干勁的。

　　工期緊張，施工任務艱巨，每天高強度的工作和晝夜溫差大，孫亞杰剛到云南不久就感冒了，發燒38.5攝氏度還帶病堅持工作。“本來活兒就很著急，姐姐們那么辛苦都沒有休息，我更不能休息了呀”。

　　蒙華鐵路谷村站信號機械室內，女工班7名成員跋涉千里，來到偏遠、艱苦的現場，布線、綁把、纏制線環、焊線……她們個個得心應手、游刃有余。

　　隨著電烙鐵落下，焊錫融化在端子片上，輕輕將線頭一點，瞬間就出現一個閃著銀色光芒、圓潤飽滿的焊點，一整套動作一氣呵成……

　　江西省6月室外溫度平均高達35攝氏度，信號站房都是剛剛投入使用，室內悶熱難耐，女工班成員整天操作著高溫的電烙鐵作業，豆粒大的汗珠順著臉頰往下流。

　　溫靈芝參加工作已有20多年，是工作上的多面手，工程大干的時候基本上都是“哪里大干，哪里搬”。她主動放棄多個休假日，“我孩子大了，家里沒什么負擔，其他姐妹有的孩子小、有的父母需要照顧，讓她們多休息，我多干點沒啥”。

　　在女工班，前輩們總是言傳身教影響和帶動著年輕一代，幾十年如一日。而激勵大家的共同信念則是“一切為現場服務”。

　　成立至今，女工班先后21次獲得各級先進集體稱號等多項榮譽，其中，2009年榮獲全國“巾幗文明崗”稱號，連續兩年榮獲“全國質量信得過班組”；發表各級創新成果58項，其中北京市優秀成果7項，中國施工協會一等獎1項，全國優秀成果11項。

　　中青報·中青網記者 杜沂蒙 來源：中國青年報