強(qiáng)大的制造能力，讓中國造船企業(yè)在2024年一開年，就迎來了“開門紅”，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

　　在中國船舶大連造船的船塢中，建造的首艘大型液化天然氣LNG運(yùn)輸船正在加緊施工。負(fù)責(zé)這艘船建造任務(wù)的毛海波每天都會來船塢看進(jìn)度，他告訴記者，他們現(xiàn)在不僅能建造世界上最先進(jìn)的LNG運(yùn)輸船，而且還能超越別人，因為這次他們用上了自研的最新技術(shù)，接到了13艘船的訂單。

　　中國船舶大連造船LNG運(yùn)行部副部長 毛海波：該船配備兩臺最新型雙燃料低速主機(jī)，燃油和燃?xì)饽Ｊ骄鶟M足國際最高排放標(biāo)準(zhǔn)，提升動力性能的同時，滿足用戶低碳環(huán)保節(jié)能減排需求。

　　以前，我國只有滬東中華一家船廠能建造大型液化天然氣LNG運(yùn)輸船，而去年，全國多家船廠開始相繼生產(chǎn)此類船型。更強(qiáng)更快的中國造船業(yè)，早已今非昔比。

　　在大連造船的設(shè)計院里，團(tuán)隊負(fù)責(zé)人告訴記者，他們正在對LNG船進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，可以全面提升船型性能。

　　中國船舶大連造船設(shè)計院LNG船項目總設(shè)計師 熊炳旭：這個船接單的時候，最重要的就是船舶快速性，因為它是衡量整條船性能的最重要的一個指標(biāo)，我們完全是通過自主的研發(fā)，通過模型實(shí)驗驗證，航速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過合同的指標(biāo)要求。

　　憑借在大型LNG運(yùn)輸船設(shè)計和建造的技術(shù)突破，剛?cè)腴T該領(lǐng)域的大連造船便收獲了佳績。在首艘船緊鑼密鼓地推進(jìn)建造時，其他LNG運(yùn)輸船項目也陸續(xù)開工。

　　中國船舶大連造船LNG運(yùn)行部副部長 毛海波：目前手持訂單13艘，已經(jīng)按計劃順利開工兩艘，鋪底一艘，于三個船塢建造，將分別于2025年下半年陸續(xù)交工。

　　2024年 我國多項海洋裝備將加速升級換代

　　2024年，不僅生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)現(xiàn)“開門紅”，我國多項海洋裝備也將加速升級換代，更好地助力我國海洋強(qiáng)國的建設(shè)。

　　新年伊始，“奮斗者”號載人潛水器即將迎來一次升級換代，將全面升級水下探測能力和精細(xì)化作業(yè)能力。

　　中國船舶集團(tuán)“奮斗者”號載人潛水器總建造師 劉帥：主要是載人潛器本身的輕量化，另外就是智能化的進(jìn)步，為了更好地服務(wù)海洋開發(fā)的需求。

　　不止“奮斗者”號有了新變化，如今，中國造船業(yè)不斷開發(fā)高端細(xì)分市場，一批高技術(shù)特種船陸續(xù)有了新進(jìn)展。我國首艘自研大洋鉆探船完成首次試航，預(yù)計今年交付使用；一款深海采礦車正準(zhǔn)備開展深海測試，未來可用于萬米海底的礦產(chǎn)資源開采，中國造船業(yè)正加快向“深海開發(fā)”邁進(jìn)。

　　中國船舶集團(tuán)第七〇二研究所副所長 吳文偉：新的一年，我們的船舶科研工作已經(jīng)熱火朝天地開展，中國造船現(xiàn)在已經(jīng)在向多元化發(fā)展，不僅能用在運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)，我們各式各樣的特種船，今后這些新船型的市場會越來越好。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長 李彥慶：我們始終會面對一些新的需求，深遠(yuǎn)海的發(fā)展自然會催生很多特種船，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了恢復(fù)性發(fā)展，并且盈利水平在提高，從而也會帶動整個供應(yīng)鏈持續(xù)健康發(fā)展。