當前，世界汽車產業正在發生一場巨變。汽車“新四化”(電動化、智能化、網聯化和共享化)正在成為汽車產業新的發展趨勢，給百年歷史的傳統汽車工業帶來了一場革命。

　　有業內人士說，過去十年，最大的創新載體是手機和移動互聯網；未來十年，最大的創新載體將是智能新能源汽車，這也是近年來科技企業紛紛跨界進入汽車產業的根本原因。

　　在人類歷史上，能源、交通、信息3個領域每次出現顛覆性的突破，都會帶來社會的巨大改變。而本輪科技革命正同時驅動能源與信息兩大領域的突破，并作用于交通領域，進而共同促使汽車產業發生變革性的全面重構。

　　本期“青年說”邀請4位來自清華大學車輛與運載學院的優秀學子，從各自研究的專業領域探討汽車專業在“新四化”下的發展變化。

　　智慧交通引領新一輪科技革命

　　林泓熠(博士生)

　　方向：智能車輛與智慧交通

　　回溯十年前，汽車專業主要聚焦于汽車的設計、制造和維修。那時，對于汽車專業的理解僅局限于傳統的機械工程領域，人們對汽車的認識僅僅停留在“四輪運輸工具”的層面上。

　　近十年來，汽車專業已從單純的機械工程逐步轉變為涵蓋了計算機科學、數學、人工智能等多學科交叉的專業。汽車不再是簡單的交通工具，而是正在逐步轉變為一種智能系統，具備了自我感知、決策和控制的能力。這一轉變，要求汽車工程師不僅能理解汽車的結構和原理，更需要具備編程、數據分析、機器學習等技能。

　　在智能化的浪潮下，智能車輛與智慧交通的融合已經成為了汽車專業的重要發展方向。利用大數據和云平臺等先進技術，我們可以實時監控和分析城市的交通狀態，以實現智能調度和優化路線。

　　此外，基于車聯網和人工智能的自動駕駛技術，也正在逐步推動交通出行的方式向更安全、高效、舒適的方向轉變。可以說，當下的車輛和交通已經融為一體，數學和人工智能在其中扮演著重要角色。

　　展望未來，我們相信汽車專業將會在智慧交通的推動下，進一步推動科技的革命。從自動駕駛出租車到電動汽車的廣泛使用，從共享汽車的出行服務到基于大數據的交通流優化，每一個領域都充滿了無限的可能。

　　同時，汽車專業也將更多地涉及環保和能源管理等領域，推動汽車行業向環保、低碳方向轉型。我們有理由相信，以大數據、云計算、人工智能為引擎的科技革命，將推動汽車專業和智慧交通的進一步發展。期待即將踏入這個領域的學生在這個充滿可能性的新紀元中，發揮出他們的才智，推動智能汽車與智慧交通的未來發展。

　　自動駕駛引領未來出行革命

　　黃荷葉(博士生)

　　方向：自動駕駛風險評估與交互決策

　　“衣食住行”，從古至今，“行”一直在人們日常生活中扮演重要角色。“千里之行始于足下”，作為擁有14億人口的大國，中國汽車產業正在以驚人的速度邁進前行，僅用十多年時間就完成了日韓二三十年的發展歷程。

　　在新一輪科技革命驅動下，自動駕駛在汽車行業中嶄露頭角，成為全球科技創新焦點，新紀元拉開帷幕。

　　十年前，自動駕駛技術剛剛萌芽，企業在研發產品的過程中，只是簡單地將各種駕駛輔助產品集成在車內；而隨著人工智能、大數據技術進一步突破，自動駕駛行業出現“機遇窗口”，迎來井噴式發展，汽車制造商和科技公司競相研發智能汽車，并逐漸在公共交通、物流、農業和礦山等領域推廣應用。

　　可以預見的是，在未來發展過程中，自動駕駛行業將歷經更多變革并獲得巨大推力。相較于十年前，智能汽車不再是概念或實驗室里的玩具，“出行即服務”在智能化推動下將變為可能。“軟件定義汽車”“服務驅動變革”等特征日益鮮明，諸如“互聯”“個性化”和“共享化”等屬性在不久的將來將變得切實可行。

　　面對未來，自動駕駛行業將迎來更廣闊的發展空間。這些發展也必將為選擇汽車專業的學子們提供前所未有的機遇，讓他們有更多機會參與到推動未來交通領域變革的浪潮中。

　　線控底盤——智能新能源汽車發展之基

　　張友朋(碩士生)

　　方向：線控底盤

　　全球新一輪科技革命和產業變革賦能汽車產業向智能化、電動化升級，底盤作為汽車關鍵執行系統，也由傳統機械底盤發展為線控底盤。線控底盤以電氣連接取代機械結構，以電信號控制驅動、制動、轉向或懸架等系統動作，具有精度高、質量輕、不依賴制動助力真空源等優點，是智能新能源汽車的“基本盤”。

　　十年前，汽車底盤仍以傳統機械底盤為主，系統質量大、結構復雜、響應延遲高、控制精度低等問題在過去并不凸顯。但在智能電動汽車蓬勃發展的趨勢下，汽車逐漸由交通運輸工具發展為智慧綠色、舒適安全的綜合出行終端，傳統機械底盤無法滿足需求。

　　如今，線控底盤行業的發展迎來了春天。線控驅動實現接近100%的市場滲透率，線控制動解決新能源汽車缺乏助力真空源的重大問題、提高新能源汽車的續航里程，線控轉向決定高階自動駕駛的落地……線控底盤已經成為汽車智能化、電動化的關鍵，為汽車產業升級提供堅實的技術保障。

　　隨著新能源汽車市場占有率的提高、自動駕駛等級的提升，未來線控底盤的發展空間更為廣闊。我們也需注意，線控底盤發展時間長、技術壁壘高，仍是我國“卡脖子”問題之一。打破技術封鎖，實現汽車強國，是我們每一個“汽車人”的夢想。

　　投身車網互動與智慧能源的變革浪潮

　　盧宇芳(博士生)

　　方向：電動汽車無損快充、車網互動

　　7月3日，我國新能源汽車第2000萬輛下線。預計到2030年，新能源汽車保有量將達到1億輛，2040年將達到3億輛。很多同學都感嘆，新能源時代真的來了。

　　從另一層面看，我國光伏、風電裝機量在2022年突破7.58億千瓦，新能源發電裝機量激增。在“雙碳”目標下和新型電力系統的建設背景下，電網運行方式亟需由“源隨荷動”向“源荷互動”“源網荷儲一體化”模式轉變。

　　利用車網互動(Vehicle to Grid，V2G)技術，把電動汽車當成“移動充電寶”，通過充換電設施與電網進行能量和信息的互動，即可以滿足用戶的充電與出行需求，又能利用車載儲能實現削峰填谷、需求響應等輔助服務，支持電力系統的穩定經濟運行。

　　不僅如此，電動汽車還能在家庭用電、建筑用電、車車互充、園區微網等場景充分發揮靈活移動能源載體的屬性，實現分布式資源真正的互聯互通，進一步緩解用電壓力。

　　未來，如何聚合與優化調動海量的分布式資源，形成能源物聯網，推動各種資源(光伏、風電、電動汽車、固定式儲能、可調負荷等)的高效協同發電、儲存與利用，將是智慧能源變革的重點，也必將成為能源轉型升級的關鍵。

　　站在汽車“新四化”發展的關鍵節點上，讓我們一起投身車網互動與智慧能源的變革浪潮，勇于創新創業，共同創造綠色低碳可持續發展的明天，助力我國的碳達峰、碳中和步伐加速。

　　王志遠 來源：中國青年報