今年政府工作報告提出，大力推進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。推動產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈優(yōu)化升級，是促進新質(zhì)生產(chǎn)力的關鍵支撐之一。如此，新質(zhì)生產(chǎn)力各要素之間才能實現(xiàn)高效協(xié)同和良性互動，生產(chǎn)組織方式才會完成向平臺化、網(wǎng)絡化和生態(tài)化的轉(zhuǎn)型，最終達到價值協(xié)同和價值共創(chuàng)的目的。

　　產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈是圍繞核心企業(yè)而形成的網(wǎng)鏈結(jié)構，涉及原材料采購、中間產(chǎn)品制造、最終產(chǎn)品形成以及銷售網(wǎng)絡等諸多環(huán)節(jié)，供應商、制造商、分銷商、零售商等多種主體參與其中，需要對信息流、物流、資金流進行統(tǒng)籌調(diào)配。產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的利益主體多元，環(huán)節(jié)眾多，各要素之間關系復雜，對于這樣一種結(jié)構，前瞻性、戰(zhàn)略性、全局性的頂層設計必不可少。對此，應充分考慮產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的相關要素、體系框架、運行邏輯，整體統(tǒng)籌進行制度設計，秉持開放式理念與動態(tài)調(diào)整意識，預留機制改進空間。當前，應用好國際、國內(nèi)兩個市場、兩種資源，在全球范圍內(nèi)布局產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，將核心技術、關鍵環(huán)節(jié)、重要戰(zhàn)略資源等牢牢掌握在自己手中，防止關鍵時刻“卡脖子”。應評估產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈上相關國家的政策風險，保護好戰(zhàn)略資源的運輸通道安全，預先謀劃替代產(chǎn)業(yè)，儲備戰(zhàn)略資源，提高產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的韌性，為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展提供堅實保障。

　　發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力需要對勞動者、勞動資料、勞動對象進行優(yōu)化組合，這恰是產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈能夠發(fā)揮重大作用的環(huán)節(jié)。在這其中，建設強大工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)能有效促進各要素優(yōu)化組合。一方面，要加大數(shù)據(jù)要素基礎設施建設力度，以信息化數(shù)字化支撐新質(zhì)生產(chǎn)力。通過統(tǒng)籌網(wǎng)絡、算力、感知等數(shù)據(jù)資源，強化區(qū)塊鏈、數(shù)據(jù)要素、AI模型、Web3.0等數(shù)據(jù)要素基礎設施的建設，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)信息化升級，并在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中同步推進信息化，為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)奠定堅實基礎。另一方面，有必要通過工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)完成產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈優(yōu)化。運用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，實時掌握產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈上各要素動態(tài)，掌握原材料采購、庫存等信息，對制造生產(chǎn)過程進行智能監(jiān)控，對生產(chǎn)設備進行智能管理，對物流運輸情況進行實時監(jiān)測。采用大數(shù)據(jù)分析方式，在強大算法和算力支持下，精確調(diào)控原材料采購、生產(chǎn)制造、運輸、銷售等環(huán)節(jié)，最大限度優(yōu)化生產(chǎn)流程和工藝，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，推動生產(chǎn)資料、數(shù)據(jù)、知識、管理、技術等要素的便捷化流動、網(wǎng)絡化共享、系統(tǒng)化整合、協(xié)作化開發(fā)和高效化利用，達成新質(zhì)生產(chǎn)力各類要素的最優(yōu)配置。

　　還應重視物流的作用。物流是實體經(jīng)濟的“經(jīng)絡”，連接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。降低物流成本，可以有效增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力。當前，盡管我國已基本形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流運行體系，并初步與現(xiàn)代服務業(yè)、先進制造業(yè)融合，有力推動了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但現(xiàn)有物流體系仍然有“大而不強”的問題，農(nóng)村物流、冷鏈物流存在短板，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈效率低下、人力資源短缺、物流成本過高和環(huán)境保護等多方面挑戰(zhàn)有待解決。為此，須努力打通物流體系堵點卡點，強化“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”聯(lián)通，優(yōu)化交通基礎設施建設。統(tǒng)籌優(yōu)化物流樞紐建設，發(fā)展無人駕駛、無人配送等現(xiàn)代物流方式，提高物流行業(yè)的信息化水平，全面優(yōu)化物流模式，破除隱性壁壘，有效降低倉儲、運輸、管理成本，提高行業(yè)效率，實現(xiàn)物流體系“舒經(jīng)活絡”，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈全面暢通。

　　產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈貫穿生產(chǎn)、運輸、銷售等諸多環(huán)節(jié)，具有銜接供需兩端的天然優(yōu)勢，在大數(shù)據(jù)信息要素的加持下，能夠?qū)┬柽M行精確把握，突破傳統(tǒng)的供給與需求不匹配、不對稱難題。當前，優(yōu)化完善產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈生態(tài)，既可以精準收集消費者需求，制定商品個性化需求信息，讓生產(chǎn)變得更加精準，減少生產(chǎn)資料囤積，避免原材料浪費，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，又能通過現(xiàn)代物流體系優(yōu)化商品運輸，提高物流效率，還能夠創(chuàng)造新需求，進而激發(fā)新供給，完成供給與需求的高水平動態(tài)平衡。(本文來源：經(jīng)濟日報 作者：王安中）