中新社北京3月17日電 (尹倩蕓)上月底，一輛“空中出租車”從深圳蛇口郵輪母港升空，20分鐘后穩(wěn)穩(wěn)降落在珠海九洲港碼頭。而在平日，駕車穿梭兩地需要兩個多小時。

　　這輛“空中出租車”學名是電動垂直起降航空器(eVTOL)。隨著中國將低空經(jīng)濟寫入政府工作報告，并將其視作“新增長引擎”之一，乘坐eVTOL出行可能會更早成為人們的日常。一個蘊藏萬億級潛力的大市場，也呼之欲出。

　　所謂低空經(jīng)濟，是以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。

　　據(jù)中國民航局數(shù)據(jù)，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模超5000億元(人民幣，下同)，并有望在2030年達2萬億元。

　　盡管尚在發(fā)展初期，但低空經(jīng)濟已經(jīng)開始改變中國人的生活。目前，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域均有相關(guān)應(yīng)用。如“低空+物流”是當前商業(yè)應(yīng)用最廣泛、最可能大規(guī)模落地的場景。相比傳統(tǒng)物流，無人機配送更高效便捷，且節(jié)約人力成本。“低空+旅游”則可以豐富游客體驗，有望率先推出。

　　不少中國企業(yè)已敏銳捕捉商機。大疆無人機正廣泛應(yīng)用于航拍，美團在部分城市開通了無人機配送業(yè)務(wù)。小鵬、吉利、廣汽等中國車企發(fā)布了多款飛行汽車產(chǎn)品，盡管暫未正式上市，但“卡位”意圖明顯。

　　值得一提的是，業(yè)內(nèi)普遍認為飛行器和汽車產(chǎn)業(yè)鏈高度契合，中國在飛機及新能源汽車領(lǐng)域積累的技術(shù)經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，有利于規(guī)模化轉(zhuǎn)移至低空經(jīng)濟領(lǐng)域。

　　小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬向記者表示，新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展帶來的電動化和智能化創(chuàng)新成果正在低空經(jīng)濟領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨行業(yè)應(yīng)用，期望在新能源技術(shù)變革基礎(chǔ)上，運用汽車規(guī)模供應(yīng)鏈邏輯，推出百萬元級別的飛行汽車。

　　中國各地也加緊布局，搶占機遇。廣東、四川、安徽等省份均提出積極探索發(fā)展低空經(jīng)濟，廣州、深圳等城市更出臺一系列配套措施，加大對低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)支持力度。

　　在這股發(fā)展熱潮下，中國民航大學副校長吳仁彪注意到，目前中國南方地區(qū)無人機產(chǎn)業(yè)集聚已逐漸顯現(xiàn)，但北方地區(qū)并不明顯。他提醒，集聚效應(yīng)對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為關(guān)鍵，有利于降低企業(yè)制造成本，形成相互協(xié)作集群。

　　吳仁彪建議，北方城市可錯位發(fā)展無人機產(chǎn)業(yè)。如北京發(fā)揮科技創(chuàng)新和人才優(yōu)勢，天津發(fā)揮先進制造研發(fā)優(yōu)勢和“鄰都”“近海”空間優(yōu)勢，實現(xiàn)資源互補、協(xié)同發(fā)展。

　　另外，中國低空經(jīng)濟尚處起步階段，在頂層設(shè)計、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面仍有較大發(fā)展空間。

　　中國民航局副局長韓鈞透露，未來將推動通用機場和臨時起降點建設(shè)，完善低空飛行服務(wù)保障體系，優(yōu)化直升機和無人駕駛航空器的適航標準、審定模式與技術(shù)，提升適航審定能力。完善民用無人航空駕駛器綜合管理平臺，以民用無人駕駛航空試驗區(qū)或試驗基地為基礎(chǔ)，推動打造若干低空經(jīng)濟發(fā)展的示范區(qū)。

　　這些把“路”修到空中的舉措，將助力低空經(jīng)濟新引擎更快釋放增長動能。何小鵬預計，從商業(yè)規(guī)模來看，低空經(jīng)濟未來有望達到汽車市場規(guī)模的20%，“一定大有可為”。(完)