原標(biāo)題：

　　為哈薩克斯坦產(chǎn)品提供從太平洋揚(yáng)帆起航的出海口——

　　連云港搭建互聯(lián)互通新平臺(tái)

　　9月15日，來自哈薩克斯坦的2400噸鐵合金搭乘國(guó)際班列運(yùn)抵連云港，它們將從連云港港裝船運(yùn)往日韓等地。今年1至7月，中哈（連云港）物流基地貨物進(jìn)出庫量突破259萬噸，同比增長(zhǎng)13.8%，集裝箱進(jìn)出場(chǎng)量15.1萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)24.5%。

　　作為內(nèi)陸國(guó)家，哈薩克斯坦沒有出海口，連云港是哈薩克斯坦東向出海距離最近的港口。2014年，“一帶一路”國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作首個(gè)實(shí)體平臺(tái)項(xiàng)目中哈物流合作基地落地連云港。2017年6月8日，4列滿載貨物的中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地、霍爾果斯—東門無水港同時(shí)發(fā)出，拉開了中哈亞歐跨境運(yùn)輸大幕。目前，港口班列已經(jīng)布局4個(gè)過境口岸，實(shí)現(xiàn)對(duì)中亞地區(qū)主要站點(diǎn)的全覆蓋，至土耳其、波蘭、德國(guó)和日中蒙、中吉烏等班列線路穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，班列滿載率基本達(dá)到100%。

　　在中哈物流合作基地內(nèi)，憑借將理貨、海關(guān)、鐵路等申報(bào)手續(xù)由“串聯(lián)”變成“并聯(lián)”，“落場(chǎng)—提箱—進(jìn)場(chǎng)—等待”中間環(huán)節(jié)被省去，海船靠港后，吊車就能將集裝箱直接轉(zhuǎn)移到一旁的卡車、火車上。更高的作業(yè)效率讓中哈合作更加緊密。數(shù)據(jù)顯示，哈薩克斯坦過境中國(guó)進(jìn)口的日用消費(fèi)品和出口的礦產(chǎn)品、糧食等優(yōu)勢(shì)貿(mào)易商品80%以上通過連云港口岸集散分撥。

　　作為中哈兩國(guó)物流合作領(lǐng)域的標(biāo)志性成果，中哈物流合作基地自建成投產(chǎn)至今年8月底，場(chǎng)站累計(jì)到發(fā)中歐班列4652列。目前，中哈物流合作基地常態(tài)化開行6條精品線路，從中亞五國(guó)逐步拓展到土耳其、德國(guó)、俄羅斯等國(guó)家，覆蓋了104個(gè)國(guó)際貨運(yùn)站點(diǎn)。

　　連云港還抓住中國(guó)（江蘇）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)建設(shè)重要機(jī)遇，積極探索船車直取、國(guó)境糧食監(jiān)管等新模式，2021年，國(guó)際班列過境集裝箱“車（站）船直取”零等待模式獲得了國(guó)家層面的認(rèn)可，并向全國(guó)口岸推廣。同時(shí)，新開中東海灣、美國(guó)西海岸、南非等方向遠(yuǎn)洋干線，將航線總數(shù)增加到83條。2019年已實(shí)現(xiàn)中歐班列“重去重回”，其滿載率、重箱率基本達(dá)到100%，哈國(guó)小麥、中亞鐵合金、鉀肥、棉紗專列數(shù)量全國(guó)領(lǐng)先。

　　1992年12月1日，首列國(guó)際集裝箱專列“東風(fēng)1808”從連云港發(fā)往哈薩克斯坦阿拉木圖。30年來，新亞歐大陸橋完成國(guó)際貨運(yùn)量超過115萬標(biāo)箱，以哈薩克斯坦為代表的中亞五國(guó)成為連云港國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)最重要的“腹地市場(chǎng)”。依托向東的“海上絲路”、向西通達(dá)的“陸上絲路”，連云港搭建起互聯(lián)互通新平臺(tái)。連云港市委書記馬士光表示：“作為推進(jìn)新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道和‘一帶一路’強(qiáng)支點(diǎn)建設(shè)的關(guān)鍵切入口，我們將搶抓機(jī)遇，加快打造標(biāo)桿示范項(xiàng)目，早日實(shí)現(xiàn)‘千萬標(biāo)箱、東方大港’建設(shè)目標(biāo)。”