11月28日，江蘇省人民政府新聞辦公室召開新聞發(fā)布會，介紹中歐班列合作論壇相關情況。論壇將聚焦推進高水平對外開放，優(yōu)化區(qū)域開放布局，實現(xiàn)“一線通南北，往來天地間”。

　　徐州到海的距離有多遠？地圖上方寸之間，實則數(shù)百公里。2000多年前，西漢“絲綢之路”直通西域，徐州“解憂公主烏孫和親”的故事廣為流傳；漕運興起，徐州借運河連接南北、貨通天下；20年前，伴隨全國鐵路生產(chǎn)布局大調(diào)整，陸港的前身——銅山貨運站“走車進貨”日趨繁榮，逐漸成為全國路網(wǎng)物流中心；兩年前，淮海國際港務區(qū)正式成立，大陸港、大水港建設同步推進，物流貿(mào)易產(chǎn)業(yè)發(fā)展方興未艾。而今，徐州向海借力，借港出海，將“出海口”搬到了“家門口”。

　　做強通道 向東開放

　　徐州如何向東開放，將“出海口”搬到“家門口”？

　　11月18日，“徐州—青島”海鐵聯(lián)運班列開行。這是徐州中歐班列繼開行至寧波港、連云港港、上海港班列之后的第四條海鐵聯(lián)運線路。“徐州—青島”海鐵聯(lián)運班列的開行，豐富了徐州鐵海聯(lián)運體系，進一步擴大了徐州東向開放優(yōu)勢，開辟了徐州“借港出海”的新通道。

　　青島港是世界第五大港、中國第二大外貿(mào)口岸、沿黃流域最大的出海口，具有航線全、班次密等優(yōu)勢特點，是徐州地區(qū)外貿(mào)企業(yè)最重要的出海港口之一。徐州-青島海鐵聯(lián)運線路開通前，徐州經(jīng)青島港出口外貿(mào)的產(chǎn)品主要依靠公路運輸，運輸成本較高。該線路開通后，每柜貨物通過鐵路運輸較傳統(tǒng)公路運輸可節(jié)省500元以上，為徐州當?shù)丶爸苓吰髽I(yè)產(chǎn)品出口新增了一條綠色低碳、高效便捷的外貿(mào)通道，同時也為徐州進一步豐富多式聯(lián)運體系，做強通道、做大樞紐提供了有力支持。

　　徐州作為“五省通衢”重要樞紐，區(qū)位優(yōu)越、資源稟賦，背靠全國最大的制造業(yè)集聚區(qū)和最大的消費市場長三角，已初步形成面向東部沿海地區(qū)的中轉(zhuǎn)中心。近年來，徐州海鐵聯(lián)運平臺不斷建設完善國際國內(nèi)多式聯(lián)運體系，全力打造多式聯(lián)運示范基地，助力淮海國際港務區(qū)高標準建設陸港型國際中轉(zhuǎn)樞紐港。2017年12月，徐州至寧波舟山港海鐵聯(lián)運班列首發(fā)；2021年11月，徐州至連云港港海鐵聯(lián)運線路開通；2021年12月，徐州至上海洋山港海鐵聯(lián)運班列首開，企業(yè)就地在徐州辦理出關手續(xù)，實現(xiàn)沿海港口內(nèi)遷；今年11月，徐州至連云港港開行首列點到點直達快速班列，海鐵聯(lián)運再次提速，徐州將“出海口”搬到了“家門口”。

　　集聚資源 助力發(fā)展

　　黨的二十大報告提出，要堅持高水平對外開放，加快構建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。中歐班列作為徐州參與共建“一帶一路”、加速東西雙向開放的重要載體，有力服務徐州外貿(mào)經(jīng)濟發(fā)展，是徐州輻射淮海經(jīng)濟區(qū)，打造區(qū)域中心城市、江蘇北翼開放新高地的重要抓手。

　　寬闊恢弘的運河河道，貨船如織，通達八方，這幅繁榮景象正是徐州港順堤河作業(yè)區(qū)港口日常的生動寫照。順堤河作業(yè)區(qū)作為淮海國際陸港“雙核”之一，京杭運河最大的煤炭、件雜貨、集裝箱集散基地，致力于打造成以國際陸港綜合物流為基礎、區(qū)域全產(chǎn)業(yè)聚集為方向、城市高端品質(zhì)生活為目標的“港產(chǎn)城”三位一體融合發(fā)展綜合體。

　　如今，順堤河作業(yè)區(qū)不斷創(chuàng)新物流運輸模式，推動水運與其他運輸方式協(xié)同發(fā)展，逐步從單一的內(nèi)河航運轉(zhuǎn)型成多式聯(lián)運新體系。2021年4月，順堤河作業(yè)區(qū)率先實現(xiàn)內(nèi)河第一家35噸敞頂箱直接裝船，形成公鐵水聯(lián)運體系，做到物流“一站式”運輸和多品類散貨鐵路外運。目前，順堤河作業(yè)區(qū)已開通徐州至連云港、太倉、南京、武漢、南通、濟寧等14條水運集裝箱航線，水路運輸充分具備通江達海的功能和條件，構筑起穩(wěn)定高效的區(qū)間運輸通道。

　　今年以來，徐州全面建設淮海經(jīng)濟區(qū)陸海新通道，向東加強與連云港港、寧波港、上海港對接，拓展鐵海聯(lián)運線路，徐州至寧波港、連云港港、上海港鐵海聯(lián)運班列實現(xiàn)常態(tài)化運營；多式聯(lián)運體系逐步完善，實現(xiàn)了“陸港”“水港”高效聯(lián)動；與連云港海港合作聯(lián)動，在全省創(chuàng)新開展“鐵路箱下水”全程運輸模式，實現(xiàn)了內(nèi)陸港與沿海港口無縫對接。

　　加速起跑 風正揚帆

　　從2015年第1列，到2020年第600列，再到2021年第1000列……7年來，徐州中歐班列從探索啟動到加速起跑，一趟趟列車將淮海大地的“中國制造”輸送到海外，見證著徐州對外貿(mào)易的新速度。2021年，徐州中歐班列在全國班列開行城市排名第12位，全國地級市班列城市排名第3位。

　　亞洲第二大鐵路編組站、華東地區(qū)最大的鐵路貨場、京杭運河最大的內(nèi)河港口，公、鐵、水、空、管“五通匯流”，形成一批具有區(qū)域影響力的多式聯(lián)運線路。今年1—10月，中歐班列開行353列，“四向”國際通道全面打通，可通達俄羅斯、波蘭、越南等歐亞21個國家、50多個城市。

　　今年10月，國家多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建名單公示，“打造淮海經(jīng)濟區(qū)聯(lián)通‘一帶一路’與長江經(jīng)濟帶內(nèi)外貿(mào)集拼集運鐵河海多式聯(lián)運示范工程”項目入選，徐州淮海國際陸港新增“國字號”。該項目依托徐州淮海國際陸港建設，以鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運、江海直達、國際鐵路聯(lián)運等為重點，構建雙向開放、貫通運河、通江達海的鐵河江海多式聯(lián)運體系，實現(xiàn)淮海經(jīng)濟區(qū)與“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的緊密連接和協(xié)同發(fā)展。

　　未來，徐州中歐班列將依托持續(xù)完善的開放平臺功能和加快集聚的資源要素，打造更有利于外貿(mào)企業(yè)走出去競爭的海鐵聯(lián)運物流通道體系，推動淮海國際陸港建設臨港產(chǎn)業(yè)新高地，打造徐州輻射淮海經(jīng)濟區(qū)、長三角北翼的國內(nèi)國際雙循環(huán)物流樞紐，為建設“一帶一路”交匯點重要城市發(fā)揮更大作用。（李雨昕）