自3月15日起，天津地鐵對1、5、6、9號線開展新一輪運(yùn)行圖調(diào)整工作。調(diào)圖后，通過精準(zhǔn)投放運(yùn)力，縮短客流密集出行時(shí)段行車間隔，提升乘客乘車的便捷性、舒適度。本輪調(diào)圖主要采取加密行車間隔、增開直達(dá)快車、調(diào)整運(yùn)營交路、提早開站時(shí)間四項(xiàng)舉措。

　　加密行車間隔方面，工作日，地鐵1號線在早晚高峰時(shí)段各增開2列次客運(yùn)列車，有效緩解重點(diǎn)客流區(qū)段及車站的客流壓力。地鐵9號線向客流最密集的時(shí)段增投上線列車，早高峰增開3列次，晚高峰增開6列次，早晚高峰平均間隔由5分鐘壓縮至4.5分鐘。其中，最小間隔縮短至4分鐘。調(diào)整后，地鐵9號線高峰運(yùn)力提升約11%。周末及節(jié)假日，地鐵5、6號線在15時(shí)至19時(shí)客流高峰時(shí)段，增投2至4列車上線，將平均行車間隔由約7分鐘縮短至約6分鐘。其中，最小行車間隔縮短至5分鐘。地鐵9號線分別在10時(shí)至11時(shí)、15時(shí)至19時(shí)兩個(gè)時(shí)段，增投1至2列車上線，平均行車間隔調(diào)整縮短至6.1分鐘，最小行車間隔縮短至5分鐘。

　　增開直達(dá)快車方面，地鐵9號線在原早晚各1列次直達(dá)快車開行方案的基礎(chǔ)上（早間開行1列次由塘沽站運(yùn)行至天津站，晚間開行1列次由天津站運(yùn)行至塘沽站），早晚各增開1列次“津?yàn)I”雙城直達(dá)快車，實(shí)現(xiàn)早晚直達(dá)快車雙向開行，直達(dá)快車較普通列車單程運(yùn)行時(shí)間縮短10分鐘。

　　調(diào)整運(yùn)營交路方面，地鐵5號線在早晚高峰時(shí)段，調(diào)整為全線單一交路組織行車。為保證調(diào)整交路后高峰行車服務(wù)質(zhì)量不降低，通過優(yōu)化列車修程、增派司機(jī)值乘，增加投入運(yùn)營的列車數(shù)量等方式，實(shí)現(xiàn)高峰時(shí)段全線平均間隔4.8分鐘的服務(wù)水平。其中，最小間隔由原先的5分鐘縮短至4分鐘。

　　提早開站時(shí)間方面，本輪調(diào)圖后，地鐵9號線東麗開發(fā)區(qū)站、小東莊站、軍糧城站、鋼管公司站4座車站提早開站18分鐘，同時(shí)將東麗開發(fā)區(qū)站納入首班車始發(fā)點(diǎn)位，實(shí)現(xiàn)開往東海路方向首班車時(shí)間提早18分鐘。此外，地鐵9號線周末及節(jié)假日期間首班車時(shí)刻表將與工作日保持一致。（記者 胡萌偉）