隨著附著在橋體東側(cè)的自來水管道及通信管路光纜拆除完畢，700余歲的萬寧橋重?zé)ü獠省?/p>

　　萬寧橋始建于元代，位于北京中軸線與大運(yùn)河玉河段的交匯點(diǎn)，是北京中軸線上最古老的橋梁，也是聯(lián)系城市南北交通的重要橋梁。作為確立元大都中軸線位置與走向的基點(diǎn)之一，萬寧橋的位置及功能歷經(jīng)7個(gè)世紀(jì)始終未變，記錄著不同時(shí)期的歷史信息，為元大都、明清與當(dāng)代北京城中軸線的疊壓關(guān)系提供了重要的物質(zhì)實(shí)證。

　　2013年，萬寧橋被公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，2014年被列入世界文化遺產(chǎn)中國大運(yùn)河的遺產(chǎn)構(gòu)成。在北京市現(xiàn)有的9處橋閘類全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位中，僅有萬寧橋這座古橋仍承擔(dān)著城市次干路的繁重任務(wù)。

　　“經(jīng)過系統(tǒng)勘測評估，萬寧橋使用狀況尚好，但面臨著橋體石材開裂、風(fēng)化，勾縫滲水或脫落，橋面瀝青混凝土鋪裝網(wǎng)裂、縱裂等問題。”北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院歷史文化名城規(guī)劃所所長葉楠介紹，橋體東側(cè)外掛市政管道，人為架設(shè)的水泥石墩直接貼附橋體，讓古橋不堪重負(fù)。“隨著文物保護(hù)理念的深入，我們做了許多‘減法’，以求還原萬寧橋原本的風(fēng)貌。”葉楠說。

　　橋面通行車輛限速30公里/小時(shí)；限載總重20噸，單軸13噸；調(diào)出82路公交車和3條夜間線路；將鉸鏈公交車改為單機(jī)公交車……2021年，相關(guān)部門采取多項(xiàng)舉措為萬寧橋“減負(fù)”。2022年，北京市完成萬寧橋一期修繕工程，同時(shí)調(diào)整了東側(cè)的綠化空間，增加親水步道，修整橋西側(cè)的河道駁岸。

　　北京中軸線申遺辦文物騰退部副部長沈俊強(qiáng)介紹，在拆除附屬設(shè)施的過程中，橋梁專家和文物專家先后制定了5套方案，最終采用人工拆除的方式，以減少對橋體的損害。施工時(shí)間也反復(fù)商議，決定等什剎海冰面融化后再開工，且采用夜間施工的方式，盡量不影響萬寧橋交通及什剎海景區(qū)游客的觀光體驗(yàn)。

　　更多“減法”工程即將實(shí)施：遮擋橋體的綠植將被移栽，配電箱等市政設(shè)施計(jì)劃入地，鎮(zhèn)水獸周圍的籠架將被低矮的石墩替代。“我們將通過橋體修繕及周邊環(huán)境綜合整治，讓市民游客更好地欣賞古橋風(fēng)采，感受文化遺產(chǎn)的魅力。”葉楠說。 本報(bào)記者 施芳