10月24日，新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者獲悉，交通運(yùn)輸部新聞辦公室組織開(kāi)展了“一帶一路”交通運(yùn)輸?shù)湫桶咐七x工作，“打造新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道的江蘇實(shí)踐”案例入選十大典型案例。

　　新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道東連日韓、東盟，西接中亞、歐洲，地理位置好、運(yùn)距短、基礎(chǔ)優(yōu)，是共建“一帶一路”六大經(jīng)濟(jì)走廊之一。江蘇發(fā)揮“公鐵水空管”多種運(yùn)輸方式齊聚優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化連云港國(guó)際樞紐海港、徐州鐵路樞紐、淮安機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)樞紐功能，打造國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，放大向東開(kāi)放優(yōu)勢(shì)，做好向西開(kāi)放文章，基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”能力持續(xù)增強(qiáng)，規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”水平不斷提高，有力支撐“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)。

　　推進(jìn)各種方式齊頭并進(jìn)，建設(shè)綜合運(yùn)輸大通道

　　連云港著力打造國(guó)際樞紐海港，開(kāi)通江蘇首條30萬(wàn)噸級(jí)深水航道，建成40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭和30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭，成功躋身世界深水大港行列；南通加快建設(shè)通州灣新出海口，呂四作業(yè)區(qū)全面開(kāi)港運(yùn)營(yíng)；徐州著力強(qiáng)化鐵路樞紐功能，重點(diǎn)建設(shè)銅山貨場(chǎng)等專(zhuān)業(yè)化鐵路物流中心；淮安著力強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)樞紐功能，加快建設(shè)機(jī)場(chǎng)三期貨運(yùn)區(qū)功能改造及配套工程。

　　拓展國(guó)際國(guó)內(nèi)合作，暢通物流供應(yīng)鏈渠道

　　江蘇與哈國(guó)合作，共建中哈（連云港）物流合作基地和霍爾果斯—東門(mén)無(wú)水港，形成“雙樞紐”，建成投用“一帶一路”供應(yīng)鏈基地（連云港），開(kāi)工建設(shè)供應(yīng)鏈基地（里海），打造“雙基地”，“為哈薩克斯坦產(chǎn)品提供了從太平洋揚(yáng)帆起航的出海口”。依托隴海鐵路，在青海、山西等地建立內(nèi)陸“無(wú)水港”；依托京杭運(yùn)河、淮河等，與安徽、河南等地聯(lián)合開(kāi)辟內(nèi)河集裝箱航線，構(gòu)建“東部出口基地+中西部集結(jié)中心”的運(yùn)輸格局，將“出海口”搬到中西部地區(qū)“家門(mén)口”。

　　創(chuàng)新合作模式，提升貨物運(yùn)輸效率

　　連云港港口是目前我國(guó)鐵路給予全面數(shù)據(jù)交換、哈國(guó)鐵路允許實(shí)時(shí)查詢(xún)的唯一港口，班列運(yùn)輸組織和通關(guān)效率較高，至阿拉木圖最快用時(shí)僅需6.5天；創(chuàng)新實(shí)踐自貿(mào)區(qū)中歐班列“保稅+出口”、集裝箱混拼、國(guó)際班列“船車(chē)直取”零等待等模式，國(guó)際班列運(yùn)行效率提升75%、每箱節(jié)約費(fèi)用達(dá)60%；加大回程班列組織力度，與境外物流企業(yè)簽署合作協(xié)議，共享使用配送網(wǎng)點(diǎn)。

　　目前，連云港港原油、鐵礦石等戰(zhàn)略物資一程接卸能力顯著提升，盛虹煉化一體化等項(xiàng)目相繼投產(chǎn)，支撐連云港基本建成“一帶一路”國(guó)際產(chǎn)能合作示范區(qū)。中哈兩國(guó)已基本形成以連云港港為出海口、以中哈（連云港）物流合作基地和霍爾果斯—東門(mén)無(wú)水港“雙樞紐”為中轉(zhuǎn)平臺(tái)、以班輪航線和中歐班列為運(yùn)輸載體，港、航、路、園無(wú)縫銜接的陸海聯(lián)運(yùn)全程物流合作體系，成為中亞五國(guó)過(guò)境運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流、往來(lái)貿(mào)易的國(guó)際經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。（梅劍飛 田墨池）