作為新中國建成的最大運河，江淮運河航道是全國內(nèi)河航道“四縱四橫兩網(wǎng)”布局規(guī)劃中“縱二”組成部分，可通航2000噸級船舶，形成安徽省長江、淮河、江淮運河“一縱兩橫”高等級主航道。一期工程建設(shè)樅陽、廬江、兆河、白山、派河口、蜀山、東淝河7座船閘，130座跨航道橋梁。

　　江淮運河貫通，皖北、淮河中上游地區(qū)入長江路徑可縮短200公里以上，巢湖到長江中上游地區(qū)水運距離可縮短150公里。江淮運河航道北接沙潁河航道，中連合裕航道，南延蕪申運河，構(gòu)建縱貫皖豫蘇三省、平行于京杭運河的第二條南北向水運大動脈，形成長三角地區(qū)“井”字型干線航道主骨架，聯(lián)通長三角地區(qū)與中原地區(qū)水運通道。

　　江淮運河在安徽境內(nèi)實現(xiàn)淮河、長江兩大流域航運連通成網(wǎng)，并全面融入長三角國家高等級航道網(wǎng)，這對長三角區(qū)域航運物流體系的重構(gòu)升級，對安徽省“向海而興，借船出海”謀求更大開放，具有重大的支撐和鞏固價值。近日，本報記者順河而行，用鏡頭記錄了這條通江達海的運河雄姿。記者 李博 范克龍 攝影報道