放眼江蘇大地，江蘇交通工程建設正全力加速。11月9日，新華日報·交匯點記者從省交通運輸廳獲悉，常泰長江大橋、南京仙新路過江通道跨江大橋、張靖皋長江大橋建設迎來新進展。

　　常泰長江大橋：南接線全線貫通

　　日前，隨著最后一方混凝土入模，常泰長江大橋南接線項目南引橋跨德勝河125米懸澆箱梁合龍，大橋南接線全線貫通。

　　常泰長江大橋及南北公路接線工程是江蘇“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)中的關(guān)鍵工程。大橋南接線全長9．59公里，其中南引橋長5．5公里，涉及預制膠拼節(jié)段梁、支架現(xiàn)澆、掛籃懸澆、鋼箱梁頂推等多種施工方式，結(jié)構(gòu)復雜、施工難度大。

　　跨德勝河懸澆梁橋跨組合為（73＋125＋125＋70）米，是南引橋中最大規(guī)模單體結(jié)構(gòu)，也是南接線的關(guān)鍵控制性工程。施工中，項目建設團隊深入開展工藝流程標準化交底，安排技術(shù)人員全程旁站監(jiān)督指導，嚴格把控澆筑質(zhì)量，確保了跨德勝河懸澆箱梁合龍。

　　目前，常泰長江大橋南接線路基及橋梁主體結(jié)構(gòu)已基本完成，正全面推進橋面系、路面基層、房建等工程施工。

　　南京仙新路過江通道跨江大橋：主橋鋼橋面下層鋪裝完工

　　近日，南京仙新路過江通道跨江大橋主橋鋼橋面鋪裝下層澆注式瀝青混凝土施工完成。

　　仙新路過江通道跨江大橋主橋鋼橋面采用復合澆注式瀝青（ＰＧＡ＋ＡＣ）鋪裝方案。該方案在南京棲霞山長江大橋首次應用，隨后在南京長江大橋公路橋維修改造、浦儀公路上壩夾江大橋均成功應用。這種接近零孔隙的澆注式瀝青在滿足鋼箱梁橋面鋪裝復雜受力條件的同時，還可以更好地保護橋梁主體結(jié)構(gòu)免受高濕、高溫等綜合外部條件影響。

　　南京市公建中心成立鋼橋面鋪裝領(lǐng)導小組，周密組織橋面鋪裝噴砂除銹、防水粘結(jié)層涂抹、瀝青混合料拌和、升溫攪拌、現(xiàn)場攤鋪等關(guān)鍵工序，現(xiàn)場施工全程實行精細化管理模式，保證生產(chǎn)、運輸、攤鋪、碾壓等工序良好銜接，歷經(jīng)20天比預定時間節(jié)點提前完成施工任務。

　　張靖皋長江大橋：北航道橋南主塔承臺澆筑完成

　　近日，張靖皋長江大橋北航道橋南主塔承臺右幅第二層混凝土澆筑完成，標志著北航道橋南主塔承臺全部澆筑完成，為后續(xù)橋梁塔座施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　張靖皋長江大橋北航道橋南主塔采用啞鈴型承臺，平面總尺寸為長81．6米、寬29米、厚6米；承臺為左右分幅、上下分層分塊澆筑，單次澆筑高度3米，澆筑混凝土總方量為10796立方米。澆筑過程中，現(xiàn)場管理人員、技術(shù)人員全程觀察模板牢固程度，檢查預埋鋼筋位置，跟蹤振搗情況，嚴格把控承臺混凝土澆筑質(zhì)量，確保承臺混凝土高質(zhì)量、高效率澆筑完成。（梅劍飛 田墨池）

　　來源：新華日報·交匯點