央廣網(wǎng)北京4月12日消息 交通運(yùn)輸部網(wǎng)站日前公布《國(guó)家公交都市建設(shè)示范工程管理辦法》（簡(jiǎn)稱《辦法》）。其中明確，建立政府購(gòu)買城市公共交通服務(wù)制度、服務(wù)質(zhì)量考核評(píng)價(jià)制度和票制票價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，合理界定城市公共交通運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼范圍，對(duì)實(shí)行低票價(jià)、減免票、承擔(dān)政府指令性任務(wù)等形成的政策性虧損要給予補(bǔ)貼和補(bǔ)償。

　　交通運(yùn)輸部自2011年起開展國(guó)家公交都市建設(shè)示范工程以來，先后確定北京等87個(gè)城市為公交都市創(chuàng)建城市，已有33個(gè)城市命名為“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”。為深入實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)范國(guó)家公交都市建設(shè)示范工程管理，促進(jìn)國(guó)家公交都市提質(zhì)擴(kuò)面，交通運(yùn)輸部制定了《辦法》。

　　《辦法》要求，超大、特大城市要確立城市軌道交通在城市公共交通系統(tǒng)中的主體地位，加強(qiáng)“常規(guī)公交+軌道+慢行”網(wǎng)絡(luò)融合；大城市要確立大、中運(yùn)量公共交通在城市公共交通系統(tǒng)中的骨干地位，推進(jìn)“公交+慢行”網(wǎng)絡(luò)融合；中小城市要構(gòu)建以公共交通為主導(dǎo)、步行和自行車交通統(tǒng)籌發(fā)展的綠色出行體系。

　　《辦法》提出， 公交都市建設(shè)要建立公共交通線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整機(jī)制，要提高萬人城市公共汽電車保有量、空調(diào)車輛比例；提高新增和更新低地板及低入口城市公共汽電車比率、無障礙城市公共汽電車站臺(tái)設(shè)置率，改善無障礙適老化出行環(huán)境。

　　同時(shí)，《辦法》指出，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與城市公共交通融合發(fā)展，推廣“出行即服務(wù)”理念，推進(jìn)城市公共交通智慧運(yùn)營(yíng)監(jiān)管、企業(yè)智能調(diào)度、出行信息服務(wù)、大數(shù)據(jù)決策支持等系統(tǒng)建設(shè)，提高非現(xiàn)金支付比率等。

　　構(gòu)建城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的政策保障體系方面，《辦法》提出，建立政府購(gòu)買城市公共交通服務(wù)制度、服務(wù)質(zhì)量考核評(píng)價(jià)制度和票制票價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，合理界定城市公共交通運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼范圍，對(duì)實(shí)行低票價(jià)、減免票、承擔(dān)政府指令性任務(wù)等形成的政策性虧損要給予補(bǔ)貼和補(bǔ)償，并納入本級(jí)財(cái)政預(yù)算，切實(shí)保障城市公共交通運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼和補(bǔ)償按時(shí)撥付到位；建立城市公共交通企業(yè)職工工資收入正常增長(zhǎng)機(jī)制，并與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)職工平均工資水平相適應(yīng)。

　　另外，根據(jù)《辦法》，公交都市建設(shè)要落實(shí)國(guó)家碳達(dá)峰碳中和工作部署要求，構(gòu)建慢行交通體系，合理引導(dǎo)小汽車出行，改善綠色出行環(huán)境，提升綠色出行比例。要提高新增和更新新能源城市公共汽電車比率，合理布局建設(shè)充換電設(shè)施，促進(jìn)城市公共交通綠色低碳發(fā)展。