在陌生的樞紐站或火車站很難找到網約車、公交車；從地鐵出站后預約網約車需要等待很久……這種市民經常遇到的情況有望破題。2月21日，在“科技創新數實融合、助力建設交通強國”研討會上，北京市交通委相關負責人介紹，北京正探索升級MaaS平臺，提升市內一體化出行導航服務，同時，將試點增加預約服務，開展軌道交通與網約車聯動預約服務，方便市民換乘不同交通工具。

　　所謂MaaS平臺全稱為國內首個綠色出行一體化服務平臺。北京交通一直堅持低碳發展理念，2019年，北京市依托高德等導航軟件推出國內首個綠色出行一體化服務平臺，整合地鐵、地面公交、步行、騎行、自駕、網約車等出行方式，通過高德等地圖平臺，向公眾提供全流程、一站式出行服務。同時，北京市交通委聯合高德地圖開展了MaaS出行綠動全城的碳普惠激勵活動，市民使用綠色交通出行能獲得“能量值”，兌換一卡通電子充值卡等激勵獎品。

　　經過三年多的發展，平臺發展取得了一定成效。市交通委科技處處長葛昱介紹，目前，北京MaaS平臺的用戶量超過3000萬，截至去年年底，每天通過MaaS平臺來進行綠色出行服務的，查公交車、坐地鐵，包括全程的引導，目前達到了5500萬人次，綠色碳普惠的注冊實名用戶240萬。

　　截至目前，北京MaaS高德平臺上參與碳普惠的用戶數已超過230萬，2022年北京MaaS高德平臺上綠色出行碳減排總量超過20萬噸，相當于10萬輛燃油車停駛一年的減排量。此外，二期碳交易量達到9.76萬噸，并將權益全部返還給參與綠色出行碳普惠的北京MaaS用戶。

　　接下來，北京市交通部門將著力在三方面對MaaS平臺進行升級。一是提升市內一體化出行導航服務，最終實現門到門的交通出行服務，增加軌道+公交/步行/騎行的規劃導航能力。二是提升航空、鐵路和城市公共交通的一體化出行服務，拓展航空、鐵路+出租+網約車的場景，實現一鍵式門到門的出行服務體驗。三是大力推進信息服務，試點交通資源預約服務。如試點開展軌道交通與共享單車、出租（網約）車聯動預約；開展“民航/鐵路＋城市交通”預約試點，提升城際出行服務體驗。

　　文/本報記者 劉洋