這是德國寶馬集團董事長奧利弗·齊普策的資料照片。新華社發（受訪者供圖）

　　德國寶馬集團董事長奧利弗·齊普策日前接受新華社記者專訪時表示，寶馬已扎根中國市場30年，中國如今不僅是寶馬在全球的最大市場，還是其德國總部以外最大的研發中心和生產基地，對寶馬“極為重要”。

　　2024年是寶馬集團進入中國市場30周年。齊普策說，集團如今在華擁有約2.8萬名員工，與近500家本地供應商密切合作，并為長期增長持續大量投資，期待與中國經濟共同發展。

　　“中國是寶馬的第二個家。”他說，回望過去30年，寶馬對中國市場有更深刻理解，并通過本地化研發生產，推出符合中國消費者需求的產品。“這既是我們滿足中國市場高期望的方式，也是在這里取得成功的重要訣竅。”

　　齊普策表示，中國已成為全球技術和創新中心，“要預見世界未來發展趨勢，就必須關注中國正在發生的變化”。為此，寶馬集團在中國設立了德國以外最大的研發中心，在北京、上海、沈陽和南京設立了創新基地，覆蓋汽車研發、數字服務、軟件系統和自動駕駛等關鍵技術領域。

　　寶馬i5純電動汽車從位于遼寧的大東工廠下線（2024年1月8日攝）。新華社發（寶馬集團供圖）

　　2024年4月，寶馬集團宣布在華追加投資200億元人民幣，用于沈陽生產基地的大規模升級和技術創新。齊普策說，在華增資彰顯寶馬長期深耕中國市場的決心，以及對中國經濟發展前景的信心。

　　齊普策同時表示，過去30年間，中國已發展成為全球最具競爭力的市場之一。在這一市場，眾多電動車企呈現出百花齊放的局面。未來，寶馬將進一步在中國推進新能源汽車發展，“為在華下一個30年而努力”。

　　“我非常欣賞中國汽車產業的電氣化進程，它立足現實，注重實際效果，而非拘泥于教條主義。”齊普策說，中國的新能源汽車戰略涵蓋純電動、插電混動和燃料電池等多種技術路線，這種靈活務實的方式，是推動市場接受電氣化最有前景、最有效的路徑。

　　2024年前三季度，寶馬純電動汽車在中國市場銷量同比增長近10%，同時公司實現在華累計銷售40萬輛新能源汽車的里程碑。齊普策表示，2026年，寶馬將開始在華生產其即將推出的“新世代”電動車型。

　　談及中歐汽車領域合作，齊普策指出，互利共贏的伙伴關系在各個層面都至關重要。對于氣候變化等挑戰，跨國、跨區域合作蘊藏著巨大潛力，而寶馬與中國伙伴的合作就是很好的例子。

　　他說，寶馬與寧德時代等企業合作研發電動車電池，還與清華大學等高校共同探索人工智能、固態電池等前沿技術，期待未來在更多領域達成富有前景的合作。

　　針對歐盟對從中國進口的電動汽車加征關稅的做法，齊普策重申了其反對立場。“自由貿易始終是、也將永遠是我們的指導原則。”他強調，額外關稅不僅損害跨國企業的商業模式，還將限制歐洲市場的電動車供應，從而減緩歐盟脫碳進程。“沒有人希望看到一場貿易沖突，因為這對任何一方都沒有益處。”