金觀平：糧食減損等于綠色增產

　　中共中央辦公廳、國務院辦公廳日前印發《糧食節約和反食品浪費行動方案》，明確未來3年糧食節約減損路線圖。在糧食節約行動取得成效的基礎上，聚焦重點領域和關鍵環節，推廣應用先進技術和裝備，強化標準引領，有效整治糧食“跑冒滴漏”，把糧食生產、儲存、運輸、加工損失率控制在國際平均水平以下。

　　糧食損失浪費與農業現代化水平不高有關。今年我國糧食產量有望首次突破1.4萬億斤，為保障糧食安全奠定堅實基礎，但糧食產業高質量發展還存在機收水平不高、儲存條件差、運輸設施不完善、加工技術落后等問題。據聯合國糧農組織估算，我國每年在收割、運輸、儲存、加工過程中損失的糧食超過6%。做好各環節減損等于“綠色增產”，不僅可以增加糧食有效供給，還可以減少資源消耗，促進農業綠色可持續發展。

　　強化糧食機收減損。收獲環節是糧食生產過程中損失較大的一個環節。我國主糧作物收獲基本實現機械化，但機收質量不高，節約減損還有空間。應不斷提高糧食收獲機械化、標準化、智能化水平，推動收獲機、烘干機研發制造進一步高端化，為收獲減損提供裝備支撐。加強專業機手培訓，提高農機手規范操作能力，為糧食機收減損提供人才支撐。

　　減少糧食儲存損失損耗。糧食收獲后，一般會階段性儲存在農戶手中，儲存過程中容易發生霉變、蟲害等問題。各地應積極引導農戶科學儲糧，從場院曬糧向機械化烘干轉型，從“地趴糧”向立體儲糧轉型，從分散儲糧向集中儲糧轉型。政策性糧食保管得好不好，直接關系糧食安全。我國深入實施綠色倉儲提升行動，高大平房倉、立筒倉、淺圓倉成為主流倉型，廣泛采用綠色儲糧技術，信息化監管實現全覆蓋，國有糧庫儲藏周期糧食的綜合損失率降到1%以內。

　　加強糧食運輸減損。糧食運輸貫穿糧食從生產到消費的各個環節，每年大量糧食從產區運往銷區。過去，糧食運輸主要用麻包袋裝，成本高、效率低、損耗大。現在通過不斷完善糧食運輸基礎設施，深入推進鐵路專用線、專用碼頭、散糧中轉及配套設施建設，推廣鐵水聯運接卸技術和散糧運輸裝備，逐漸實現散儲、散運、散裝、散卸“四散化”運輸，成品糧多以集裝箱、噸袋或小包裝運輸為主，有效降低糧食運輸中的損耗。

　　減少糧食加工損失。我國糧食加工環節存在過度加工、加工初級產品多、精深加工產品少等問題，糧油出品率低、副產物綜合利用不足，糧食資源浪費嚴重。隨著消費需求升級，人們走出過度追求精米白面飲食誤區，全谷物消費量明顯增加。應積極引導糧食適度加工，發展全谷物產業，促進糧食資源高效利用；推動糧食初加工向精深加工升級，利用米糠、麩皮、胚芽等糧食加工副產物加工生物燃料乙醇、米糠油、膳食纖維、胚芽油等，提高糧食加工副產物利用率。深入推動飼料糧減量替代，充分挖掘利用雜糧、雜粕、糧食加工副產物等替代資源，緩解玉米產需緊平衡和大豆對外依存度高的問題。