在深圳開往太原的K238次列車上，羅先龍穿著一件藍色衛衣，悠閑地靠窗坐著翻看手機。明媚的陽光斜射進車廂里，讓他看上去更加輕松。

　　14日，2025年春運正式啟幕。這溫馨的一幕，成為千千萬萬中國人春節返鄉路上的共同寫照。

1月17日，乘客帶著行李在太原南站候車。新華社記者 王學濤 攝

　　62歲的羅先龍在廣州一家保潔公司開掃地機。他在這條自南向北的“務工人員專列”上已往返多年。過去，他每年春節回家都要帶不少東西，給孩子買的新衣服、孝敬父母的土特產……大包小包一大堆。

　　這幾年，羅先龍回山西霍州過年只拎一個行李箱。“家里什么都能買到，物價也便宜。”羅先龍說。

　　從最初見諸報端至今，中國春運已走過70年。在這場大規模的歸途中，人們的行囊是一個特殊符號，里面裝的不只是物品，更是對家人的牽掛。

　　觀察行囊之變，就是閱讀中國的時代發展。

　　羅先龍的行囊變小，得益于中國經濟持續快速發展。小城市商業和農村市場得到大幅提升，昔日的稀缺商品如今早已習以為常。

　　國民經濟和社會發展統計公報數據顯示，2023年中國社會消費品零售總額達到47.15萬億元，比2012年翻了一倍多。其中，2023年鄉村消費品零售額比2012年增長約129%。與之相應的是，中國居民人均可支配收入從2012年的16510元增加到2023年的39218元。

　　山西大學教授邢媛說，中國早已成為全球第二大經濟體，人們收入增加，物資供應更加充分，這反映到了春運行囊的變化上。

　　拼版照片。上圖為：2011年1月25日，在太原火車站，來自安徽的小女孩鐘媛媛和父母一起回家（新華社記者燕雁攝）；下圖為：2025年1月18日，在太原南站，旅客踏上回家路（新華社記者王學濤攝）。新華社發

　　翻開10年前的春運照片，再走進今天的高鐵站，會發現曾經那些身背超大帆布包、拖著編織袋、手提大包小包的身影已非常少見，令人不得不感嘆中國變化之大。

　　這背后，迅速興起的快遞業務功不可沒。幾天前，在太行山深處修掛壁公路的王立君，踏上從山西回河北定州的返鄉路，沒從當地買任何物品。“該買的年貨，陸陸續續都從網上買了，還需要什么，在手機上點幾下就行。”他說，以前回家過年是個體力活，現在一身輕松。

　　國家郵政局和中國互聯網絡信息中心數據顯示，2024年中國快遞業務量達到1745億件，網購用戶規模逾9億人，快遞包裹業務量自2014年起穩居世界第一。

　　中國各地的年貨，也通過快遞被擺上全國人民的春節餐桌。中通快遞山西省霍州市網點負責人張亮亮說，年前每天要發送6000單以上，80%是當地的霍州年饃。

　　中通快遞集團副總裁鄭超表示，隨著電商平臺的發展和基層收發包裹便捷性的不斷提升，線上購買年貨已成新趨勢。從后臺業務數據看，今年“年貨節”期間的日均快遞包裹量超過了去年“雙11”，越來越多人選擇春節回家“輕裝上陣”。

　　中國春運被稱為“全球最大規模人口遷徙”，如今似乎稱其為“旅行”更名副其實。經過十幾年快速發展，中國高鐵網四通八達，交通運力大幅躍升，出行頻次的增加讓人們更容易輕裝簡行。

　　拼版照片。左圖為：2013年1月30日，來自內蒙古包頭的徐長青在太原站候車，他買了五箱山西老陳醋帶回家（新華社記者燕雁攝）；右圖為：2025年1月18日，在太原南站，一位老人背著一個雙肩包輕松返鄉（新華社記者王學濤 攝）。新華社發

　　57歲的煤礦工人倪強喜現在非常享受高鐵帶來的舒適便利。“以前過年最怕坐火車，因為工作不穩定，回家要把被褥衣物、鍋碗瓢盆都帶走，像逃荒似的，常常帶著這些東西在人擠人的車廂里站一路。”他說，現在自己每月收入從四五千元漲到一萬元以上，從手機上訂票，高鐵又快又干凈，能安穩坐著看看路上的風景。

　　截至2024年底，全國鐵路營業里程達到16.2萬公里，其中高鐵4.8萬公里。中國如今擁有全球最大的高速鐵路網。

　　網購年貨、電子支付、預約購票、高鐵出行……隨著國力不斷增強和人們收入不斷增加，中國人春運返鄉的行囊變得越來越小，腳步越來越輕。春運期間，中國高鐵站候車大廳就像個大舞臺，各種年俗表演、迎新活動不斷推出，讓旅客們帶著歡聲笑語踏上歸家的列車。

　　“不同年代的行囊是一個個印記，勾連起時代發展，記錄著家國變化。”山西省社會科學院研究員馬志超說，“這就是濃縮在小行囊里的大時代。”