這是6月6日拍攝的貴州六安高速花江峽谷大橋。新華社記者 楊文斌 攝

　　新華社貴陽6月12日電（記者向定杰）12日，隨著最后一根承重繩下放到位，貴州花江峽谷大橋的貓道拆除完畢，標(biāo)志著這座在建世界最高橋又完成一個(gè)重要施工節(jié)點(diǎn)，為9月底具備通車條件奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　貓道是懸索橋施工時(shí)的平臺(tái)，掛在主纜下方。因工人高空作業(yè)時(shí)，行走姿態(tài)與貓步相似而得名。作為臨時(shí)輔助設(shè)施，一般在大橋基本完工后拆除。花江峽谷大橋的兩條貓道凈寬4米，單幅總長(zhǎng)2264米，最高點(diǎn)距離江面近800米，是目前世界最高的貓道。

　　“貓道上面的風(fēng)力最大可達(dá)12級(jí)，相當(dāng)于一輛特快列車正常行駛的速度。”承建單位貴州交投集團(tuán)所屬橋梁集團(tuán)六安高速8標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理王淞鈺說，為此，貓道面層由粗、細(xì)兩層鍍鋅鋼絲網(wǎng)構(gòu)成，左右幅貓道間通過10個(gè)橫向通道連接，滿足人員通行的同時(shí)，提高了整體穩(wěn)定性，從而具備足夠的抗風(fēng)能力。

　　“剛開始站在上面難免腿軟，后來大家基本都能如履平地。”王淞鈺說，去年初大橋貓道架設(shè)完成，為后續(xù)主纜架設(shè)、主纜緊纜等關(guān)鍵工序施工提供了穩(wěn)定、安全、可靠的作業(yè)平臺(tái)。隨著近期主纜防護(hù)涂裝結(jié)束，服役一年多的貓道也完成使命，功成身退。

　　這是6月11日拍攝的貴州六安高速花江峽谷大橋（無人機(jī)照片）。新華社記者 楊文斌 攝

　　花江峽谷大橋是貴州六安高速公路的關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)2890米，橋墩最大高度262米，主橋跨徑1420米，于2022年1月正式開工。這座鋼桁梁懸索橋建成后將成為新的世界第一高橋。

　　截至目前，大橋主橋下構(gòu)、引橋、索鞍、主纜、索夾、吊索、鋼桁梁、橋面板、主纜纏絲、主纜防護(hù)及主纜檢修道已施工完畢，正在進(jìn)行護(hù)欄安裝、橋面鋪裝及觀光電梯施工。

　　貴州交投集團(tuán)所屬橋梁集團(tuán)六安高速8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理吳朝明說，花江峽谷大橋還將配套建設(shè)懸崖民宿酒店、觀光電梯、觀景長(zhǎng)廊、玻璃棧橋式餐廳等橋旅融合項(xiàng)目，與大橋一起投用。

　　“千溝萬壑”的貴州是中國(guó)唯一沒有平原的省份。近年來，當(dāng)?shù)胤晟介_隧、遇水架橋，在近126萬個(gè)山頭間建造了3萬多座橋梁，涵蓋懸索、斜拉、拱式、梁式等各類橋型。萬橋飛架，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)世界第一。