青藏鐵路海拔4900多米的唐古拉南站。　李凱豐　攝

　　10月的清晨，西藏那曲羌塘草原已是一片白雪茫茫，一名頭戴雷鋒帽、身裹棉大衣、腳穿雪地靴的“小黃人”行走在雪地里，打破了唐古拉南站的寧靜。2016年至今，梁海峰一直從事高原鐵路信號工作，黝黑、粗糙的臉龐，是他常年在高海拔環(huán)境下守護(hù)“天路”作業(yè)留下的“勛章”。

　　32歲的梁海峰是國鐵青藏集團(tuán)拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段那曲信號車間扎加藏布信號工區(qū)工人，工區(qū)管轄著青藏鐵路平均海拔4900多米的唐古拉南站、扎加藏布站、雪查瑪3個站室內(nèi)外信號設(shè)備的日常維護(hù)及故障處理。

　　清晨6時許，梁海峰起床后洗了把臉，簡單吃過早飯后開始穿戴勞保用品，同時核對整理當(dāng)天的施工作業(yè)圖紙，清點(diǎn)工具、對講機(jī)、手電筒等設(shè)備，準(zhǔn)備前往當(dāng)天的施工作業(yè)地點(diǎn)——唐古拉南站。為抵御高寒，每次外出作業(yè)時，這里的職工們都要身穿厚厚的棉衣棉褲。

國慶節(jié)期間，梁海峰在青藏鐵路唐古拉南站檢查信號設(shè)備。　李凱豐 攝

　　自青藏鐵路格拉段道岔更換和信號系統(tǒng)改造施工以來，梁海峰作為工區(qū)的唯一黨員，主動請纓，成為扎加藏布站、雪查瑪站、唐古拉南站三個站的施工小組長，負(fù)責(zé)施工中的信號設(shè)備電氣特性資料整理以及后期問題庫的克缺等任務(wù)。因工區(qū)宿舍距離唐古拉南站較遠(yuǎn)，晨曦微露，他們便驅(qū)車前往作業(yè)點(diǎn)。

　　7點(diǎn)半，梁海峰到達(dá)作業(yè)點(diǎn)后便投入工作，和其他施工作業(yè)人員一起核對當(dāng)天施工計(jì)劃和作業(yè)內(nèi)容，并對作業(yè)安全注意事項(xiàng)進(jìn)行一一叮囑，同時向調(diào)度指揮中心聯(lián)系匯報。

　　8:15，作業(yè)命令下達(dá)，梁海峰在做好防護(hù)設(shè)置后，開始對唐古拉南站的信號機(jī)、軌道電路、道岔等信號設(shè)備的箱盒進(jìn)行逐一排查，確保無雪水進(jìn)入，并對5組道岔的融雪設(shè)備進(jìn)行檢查，保證道岔能夠平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。

　　在唐古拉山地區(qū)，空氣中的含氧量不足平原地區(qū)的50%，一個看似簡單而又行云流水的檢查作業(yè)，一套下來，工作人員們氣喘吁吁。“今天唐古拉的天氣還不錯，風(fēng)也不大。”帽檐上、眉毛上結(jié)滿了霜花的梁海峰一邊檢查一邊說。

梁海峰在白雪皚皚的青藏鐵路唐古拉南站檢查信號設(shè)備。　李凱豐 攝

　　午飯過后，梁海峰的身影又出現(xiàn)在了唐古拉南站信號機(jī)械室，細(xì)致地檢查著每一個繼電器的工作狀態(tài)，生怕任何一點(diǎn)影響信號設(shè)備正常使用的“蛛絲馬跡”從眼前溜過。

　　14時許，高原強(qiáng)烈的紫外線“炙烤”著大地，梁海峰在對機(jī)械室內(nèi)信號設(shè)備完成靜態(tài)檢查后，又前往道岔更換和信號系統(tǒng)改造施工作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行盯控檢查，查看信號電纜入槽、水泥包封、電纜溝掩埋等是否達(dá)到施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，并對未能及時處理和發(fā)現(xiàn)的新問題進(jìn)行詳細(xì)記錄。

　　“信號工是個細(xì)活，只有自己再檢查一遍，心里也就踏實(shí)了。”梁海峰說。

　　16時許，唐古拉山烏云乍起，“天窗”作業(yè)在狂風(fēng)中結(jié)束。梁海峰收拾好工具材料，準(zhǔn)備驅(qū)車返回。

　　18時許，梁海峰團(tuán)隊(duì)中的信號工、線路工、接觸網(wǎng)工等結(jié)束作業(yè)順利回到工區(qū)，施工總結(jié)會后，大家終于可以休息了。日出而作、日落而息，一天的“天路”守護(hù)經(jīng)歷算是畫上了圓滿的句號。