行走在鐵道線上的“四輪車”

　　“車軸卡扣已緊固，電源線已接通，探輪安裝完畢……”在拉林鐵路貢嘎至扎嚢站區間，中國鐵路青藏集團公司拉薩基礎設施段的4名探傷工正在按照分工組裝一臺“迷你敞篷車”，這款“迷你敞篷車”成為守護拉林線路安全保障運輸暢通的“利器”。

圖為進行鋼軌探傷作業。

　　“大家帶好工具材料，準備出發。”22時整，隨著作業負責人探傷工區工長羅布一聲令下，呼嘯的寒風中，黃色的“迷你敞篷車”緩緩啟動，載著4名職工，開始了當晚對拉林鐵路20多公里線路的探傷檢查任務。

　　“迷你敞篷車”學名叫做雙軌式鋼軌超聲波探傷儀，日積月累中，經過車輪日夜碾軋，鋼軌內部難免會出現細小傷損，影響到鐵路運輸安全，雙軌探傷儀就是拉薩基礎設施段專門引進用來檢查鋼軌“內傷”的一款先進儀器，雖然外觀小巧，但它的檢查精度毫厘不差，深受職工們喜愛。

圖為進行探傷前的準備工作。

　　據羅布介紹，拉林鐵路穿山跨江，隧道占比高、內外溫差大，是探傷檢測的重點地段。傳統的鋼軌探傷作業需要多名作業人員手推鋼軌探傷儀，頻繁搬運工具上道、下道，每天工作量僅為7至8公里。“迷你敞篷車”由可拆卸的車架、座椅、顯示屏等模塊化結構組成，不僅檢查功能強大，而且拆裝方便，可對兩股鋼軌同時探傷，兩小時的“天窗”即可完成10至15公里的探傷作業，探傷質量和效率遠非昔比。

　　“雙軌式鋼軌超聲波探傷儀探頭有18個通道，可實現軌頭、軌腰及軌底的全覆蓋檢測，其探傷系統使用的是定制的高性能筆記本電腦，高亮顯示屏不僅可以進行實時監測，而且清晰直觀，易于辨識和作業數據回放分析，對我們及時發現鋼軌傷損，消除斷軌隱患，提供了很大的幫助。”羅布介紹說。

圖為在路軌上組裝雙軌式鋼軌超聲波探傷儀。

　　經過3個小時的連續檢查，零時50分，20公里的探傷作業全部完成。職工們準時到達下道地點，開始進行探傷數據的下載、上傳，緊接著，他們又各司其職，開始對探傷儀進行拆解，幾分鐘前還在線路上“嗡嗡嗡”不停探傷檢查的“迷你敞篷車”，很快成為一堆形態各異的零部件，職工格桑群培開始仔細清點拆卸下來的部件和工具材料，確認無遺留后，他鎖上通道門，大家準備乘車返回工區。

　　自拉林鐵路開通以來，借助“迷你敞篷車”，拉薩基礎設施段鋼軌探傷隊共探傷檢查正線鋼軌1580km ，到發線140km，站線29km，探傷發現鋼軌重傷2處，輕傷19處，為拉林鐵路的安全運輸提供了堅實的保障。